SAI サイの解決方法

質問者が納得両方とも持っています。 １／３０はご存知だと思いますので違いを説明します。 １／２４はドアは開きませんが窓が閉まっています、そのためか内装が黒一色だったのでペイントしました。また、１／２４は太陽パネルの上にガラス（もちろんプラスティック）があり、フォッグランプ等の細かいところが出来が良いです。 ほとんど精度に差はありませんが圧倒的に大きさが違うので、専ら１／２４の方を眺めて遊んでいます。

質問者が納得お気持ちわかります。親がオーナーでした。 親は平成11年式のNC250を乗り プログレが絶版になる前の最終型18年式NC250に乗っていました。共に新車購入です。 次の車でしたが200系のクラウンハイブリッドになりました。 200系のロイヤル・アスリート カムリハイブリッド IS GS SAI HS等候補に挙がり 試乗もしてみたけど ハイブリッドモデル以外はプログレと変わらないか劣るかという結論になり 大きさ（幅の点）でクラウンのハイブリッドになりました。 ちなみにその18年式のプログレは私が乗ってい...

質問者が納得そんなくだらんことまで気にしますか。

質問者が納得インチアップは性能ダウンです。知らない方は「インチアップすれば走りも良くなるだろう」と思いがちですが（私も昔はそうでしたが）、実際やってみると結果は逆です。 ゴツゴツするのは勿論の事、コーナリングで「グラッ、」と車が傾くようになります（遠心力によるロールの発生＝車酔いの原因）。S普通のセダンやミニバン、SUVなど「重心が中心に集まっていない車＝重心が四隅に散らばってる車」はタイヤは適度に柔らかい方が重心のアンバランスさを上手く相殺して、かえって走りは安定します。※カーブでハンドル切っても車が傾かなくなる タ...

質問者が納得プリウスもＳＡＩもいい車ですが、開発コンセプトが違います。 ○プリウスはハイブリット先駆車として極限を追求していく車です。空力や重量などを追求して今の ハッチバックの形状になっています。後方視界は悪いですが、バックモニターでカバーできます。 ○ＳＡＩはプリウスでは満足できないユーザーやセダン派の為に作られました。プリウスと比べると 内装の質感も歴然ですし、静粛性・乗り心地など格段に違います。 当然燃費はプリウスに軍配があがりますが今回はご主人の意見を汲みとってあげてはどうでしょうか？ 年間４万ｋｍ近...

質問者が納得①履けますが純正車高で約５mm程はみ出します。 ②エスティマが225/45R18、サイが215/45R18でタイヤ外径が約8mm変わりますので一部のディーラーや車検場では車検に通らない場合があります。また215/45R18のほうが負荷能力が小さいので225/45R18よりも早くタイヤが減ります。 ③ダウンサスや車高調をいれたほうが見た目ではカッコイイです。 他は・・・あくまでも個人的な主観なので、こうしたらカッコイイというものはありえません。自己満足です。 ただ一般的にはまず①ダウンサス等で車高を下げて②...