Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ディーラー"14 件の検索結果
"ディーラー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得僕は6年前アリストの中古を買おうとしたのですが当時200万円以上しました。
友人にそんなの買うなら新車が買えるじゃん！と言われてしまいスイフトスポーツを新車で買いました。
当時は2Lターボ車からの乗り換えで、スイスポは圧倒的に加速はないのですがパワー感のなさはすぐ慣れます。
6年乗ってますが壊れた事は一回もなく快調です。
でもあの時アリスト乗ったら維持費で苦労したかもしれないけど優越感に浸れて楽しかったろうなぁ。。。
今乗ったらトラブル覚悟だし、乗れる適正時期ってのがあると思うんですよ。
アリストが故障続...
4216日前view658
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質問者が納得アリストはFRですのでもしかしたら電動ファンの制御が別かも知れませんが実車を触った事がないので曖昧な部分がありますが
FFの横置きエンジンではほとんどがエアコンと電動ファンが連動です（コンデンサーを冷やす目的もありますので）
一部のFR車も電動ファンでコンデンサーを冷やしている物があります
気温にもよりますがコンプレッサーが切れるとファンも同時に止まります
それを覚えておられるのでは？
気温が高くなるとコンプレッサーもフル稼働になりますので回りっぱなしになる事もあります
5396日前view293
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質問者が納得知人が買いました。
アフターもきちんとしてくれます。
ただ、物がいぃか悪いかとは話が別です。
CSは安いです。
但し、何事もそうですが安ければナニかあるんです。
そこをわきまえるべき。
そこをそもそも勘違いしてる人は多いです。
アリストは乗り換え真っ最中で、だいぶと格安で買えるようになりましたが、ユーザーも知識をつけないと痛い目をみますよ。
5632日前view107
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質問者が納得キャ利パーのブリーダーにホースを繋げてエアー抜きをしてるなら大丈夫です。ふかふか感はエンジンを掛ける前とあまりにも違うので、そう感じます。エンジンを掛けて２回ブレーキを踏んで床までの高さが変わってないなら完成です。かなり違うとエアー噛みの恐れが有りますのでエアー抜きをするか、修理屋さんへ行きましょう。
4611日前view1693
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質問者が納得エンジンオイルはあまり頻繁に油質や銘柄を変えない方が良いです。
5000ｷﾛ位毎に交換していれば、ターボ車以外は大丈夫ですが、
１０万キロ・１５万キロと走り込みますと、洗浄力の悪いオイルですと、内部には序序にカーボンスラッジが付きます。
[オイル注入キャップを外して中を覗き込めばその程度が分かります、光っていれば最良です]
カーボンスラッジが付着して溜まり、汚れているエンジンに、高性能な洗浄作用の高い、高級オイルを入れて、エンジンを高速回転で回すと、弊害が起こります。[最悪焼き付き、エンジンブローを起こしま...
4646日前view187
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質問者が納得車検のチェック項目にエアコンはありません。
エアコン以外に悪いところがなければ、車検自体は通ります。
これから暑くなる季節ですので、エアコンを修理した方が良いとは思いますけど…。
3617日前view188
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質問者が納得大体どこのディーラーもokだと思いますよ。
ミッションとか持ち込んだことありますが、ぜんぜんokでしたし、逆に助かると言われましたが。
まずはディーラーに聞いてみてください。
部品持ち込んでもいいかと。
2902日前view25
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質問者が納得当然の事ながらVVTプーリーの真ん中以外の５本のボルトは外してないですよね？
組み付けミスが無い前提ですとOCV、ECUを疑ってみてください。
オシロスコープでOCV+⇔OCV-端子を測定してみてください。
オシロを5V/DIV 1ms/DIVセットしエンジン停止、IG ONで
画像の波形が出れば正常です。
2917日前view31
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質問者が納得ディーラー持っていって、原因不明って言われたんなら
手の付けらようがありませんよ？
素人で判断つきませんからね。
ところで、そのディーラーのサービスマンはＯＤＢポートで
ドコがエラーか見てましたか？
4738日前view176
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質問者が納得エアフィルターや点火プラグは、交換してますか？
補足についてですが、それならプライマリータービンが怪しいですね。でもオイル管理が適正なら、そう簡単にブローしないので配管やセンサー類でしょう。この類の不調は、地道に原因追求するしかないと思います。ブーストメーターを付ければブーストのかかり具合が分かりやすいですよ。
4763日前view595
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