306 所の解決方法

質問者が納得ATは壊れやすいです。アルファ程ではないですが。 MTが使いにくいのは個人差もありますが、シフトストロークが長いのと、ペダル位置がちょっと悪いからです。試乗か運転席に座ってみれば分かります。 当方クイックシフトを入れてます。ペダル位置は全く気になりません。 ただ、年式的に306は厳しいです。

質問者が納得306S16と306カブ乗りです。基本的に欧州車を乗り継いでます。 何故306を候補にされたのか車歴を見るとちょっと分かりません が、やはりS16の方が良いと思います。パワーの差がかなり明確 にあると思います。306に限らず、この辺りの車種で15馬力程度 差があると体感的にかなり違うと思うと個人的には思いますよ。 もっともジムカーナ用途というなら5速というのもアリだとは 思います。ただ、このエンジンは低速域からそこそこトルクがある （アルファ145や147等イタ車に比べてですが） のですが、アクセルのレス...

質問者が納得そうですね、僕もそうおもいます。

質問者が納得年式やグレードにもよりますが、6MTの「S16」ならAもBも妥当な価格ではなかろうか と。 たかだか在庫車に ＞定期的に要所を交換しているようです はありえないので、もう一度確認してください。 10年以上落ちた欧州車では窓落ちや電装品誤作動、不作動はほとんど当前なので これらをいちいち故障だのトラブルだの言ってたら切りがありませんよ。 ブレーキは大衆車でも欧州の車は良く効きますので、何が不安なのかよくわかりません。 同年代の日本車に比べパッドの交換サイクルが早い、パッド2回に1回はローターごと交換 も当...

質問者が納得日本の工場では不良が3％未満ですが、海外の工場では10％までOKというのが普通です。そのために国産品に比べて当たり外れが多いということです。車の場合は数百種のパーツで出来ており、それぞれのパーツは別会社で作っているのでプジョーの検査基準によります。どこが壊れるって限定は出来ないではないでしょうか。

質問者が納得裏業ですが バネをジャッキで持ち上げ縮んだバネをナイロン紐で縛り上げる・・・・どうだ 番線は硬くて無理です 以前使ったのは梱包用のPPバンドです、これは強いです 細かくしっかり縛り上げます タイラップは無理でしょう

質問者が納得９７年式以降、と言う事は、Ｎ５ですね。 まず、ＡＴですが、本体が壊れる事はありませんが、問題は４ＡＴです。日本の道路事情で、６０～８０ｋｍが、最使用速度ですが、この速度域で、プジョーの４速ＡＴは、３と４を行ったり来たりして、少しイライラします。 で、マニュアルですが、一番お奨めは、Ｓ１６ですが、多少問題もあります。まず、クラッチが重いです（スタイル、Ｘｓｉに比べても）で、６速クロスミッションは、痛快で、スコスコ入りますが、ハンドル切れません。そこそこ広い道でも切り返しするので、初心者に間違えられます。理...

質問者が納得左右共になら、ﾌﾘｯｶｰﾘﾚｰだと思います。ﾃﾞｨｰﾗｰに修理に出しても、そんなにべらぼうな金額にはならないと思いますよ。

質問者が納得しかしその1週間後にラジエーターのホースが切れて冷却水が漏れてオーバーヒートしました。 原因はサーモスタットだと言われました。 との事ですが、ホース切れによる冷却水漏れなら明らかな故障ですので、サーモスタッドは関係ないと思うのですが・・・ とりあえず、サーモスタッド部分のホースが切れたか、サーモに繋がってるホースの隙間から漏れたと解釈させていただいての回答をさせていただきます。 冷却水の減りに関しては色々な原因がありますので、工場で数時間預かってチェックしただけでは特定が困難な場合が多いと思います。 例...