360 質問の解決方法

質問者が納得これまでフェラーリは値落ちが比較的に少なく、このため売却した際にローンの残債と比べても現金が手元に残りやすかったために、会社経営者などが購入することが多くありました。 お金に余裕がある時にローンを支払っておき、会社経営で急な現金が必要になった時に売れば運転資金を捻出できたのです。 ですが、現在この法則が完全に崩れています。 というのも、フェラーリ本社が拡販に舵を切ったために輸入台数が倍増、タマ数が増えています。タマが増えれば需給関係が崩れて価格は暴落します。 今、新車で買ってフェラーリのローンを支払っ...

質問者が納得正式には360モデナと言います。 後の違いに就いては F1＝シーケンシャルシフト（セミAT） チャレンジストラダーレ＝チャレンジカップ仕様（半レース仕様） だったと思います

質問者が納得360モデナでお答えいたします。 F1マティックは単板クラッチでシフトを油圧で制御しております。 ステアリングコラムのパドルシフトでドライバーが、ギアを選択している時をセミA/T、センターコンソールにあるA/Tモードのボタンを押しておけば、フルA/T状態で運転できます。 >>セミでなく、完全Ａ／Ｔ車ってあるんですか？Ａ／Ｔモードは緊急用で普段は使用しないって本当？ よって、ウソです。 エンジンオイルはエンジン側、ミッション側の2箇所のドレンボルトから抜きます。（約１１リトッル） 車体を水平...

質問者が納得こんばんは。 先程はベストアンサー有難うございました。 さてご質問にお答えします。 フェラーリもランボルギーニも格的にはあまり変わりません。 しかしながら日本ではフェラーリのほうがメジャーであり馴染みもあるため、車をあまり知らない方から見ても一目でスーパーカーだとわかります。 しかしランボルギーニはフェラーリほど知名度は高くなく知らない人が見たら「フェラーリ？」と思われてしまいます。 ランボルギーニはある意味マニアックです。 車大好きで数あるメーカーでランボルギーニが特別好きという方なら満足できる車ですが、...

質問者が納得330P4です。 当時レプリカを買おうと本気でお金を貯めましたが、惜しくなりやめました。 今では買いたくても買えません。買っとけばよかった・・・。

質問者が納得まったく問題なく乗れますが、雨の日は乗らない人が多いです。

質問者が納得≪当方、大学3年の就活真っ最中で、現在入院中で学校、就活に参加できません。≫ こんな質問してますが・・・ 大丈夫なのかい？バイトしなくて良いの？ 何故嘘をついてまで質問をするのかは、わからないけど、夢を持つのは良いことだよ。 なので特別に答えてあげよう。 ①本当に年収が１６００万有る人間になれたなら余裕で維持できます。 ３６０なら全く問題ないでしょう。 ②収入が安定しないのであればやめときましょう。速攻で手放しかねません。 何せ急な故障で平気で１００万近く取られるのでね。 ③私はDB９を街乗りに使っ...

質問者が納得前田敦子→ヴィッツ 大島優子→フィット 高橋みなみ→カローラ・アクシオ 渡辺麻友→ムーヴ 小嶋陽菜→タント 篠田麻里子→ワゴンR 板野友美→フリード 柏木由紀→プリウス 指原莉乃→SAI 増田有華→スピードアクセラ なんてどうでしょう？ 販売台数と知名度をポイント指数にして考えてみました。

質問者が納得住んでいる土地柄、高級外車を日常使用する方が多く、私も疑問に思い尋ねたことが有ります。 ベルト類は走行距離に依って替える。つまり毎日、長距離通勤されれば交換サイクルは短くなります。 もし、短距離の移動が多い場合、ベルト類は大丈夫でもタイヤの交換サイクルが早まります。 日本の狭い住宅街を走るとハンドルを切る回数が多く、フェラーリに装着するようなハイグリップタイヤなら、すぐにすり減ってしまいます。 また、パワステに関する部品は要注意になるでしょう。 私なら、フェラーリは長距離移動専用にして、普段は日本の環境に...