3シリーズ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得BMW 維持費の考察 ・平均的車検費用 5年目以降の車検 15～30万前後 ディーラーの見積り通りにすると、40万～なんて事もありますから、 必要無い項目は省けるよう、オーナー自身も車の知識を付けて、 イエスマンのお客さんにならないようにしたほうが良いですね。 一般整備工場なら費用が安くなる可能性があります。 ・消耗品の交換 ブレーキパッドやローター、タイヤ等、 次回の点検/車検までは持たない部位だけ交換しましょう。 部品や工賃はやや高く、 国産車の３割増しをイメージすれば良いと思います。 ・BMW...

質問者が納得US$5,000でSMBに塗った例があります。 http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1180403 http://www.bmwblog.com/2016/04/12/subtle-modifications-san-marino-blue-m3/ 上記情報を持って、BMW正規ディーラーに要確認かと。

質問者が納得日本ではＢＭＷやベンツに対するブランド神話みたいなのがあるんでしょう。 特に新車ではＢＭＷは高級車と呼べる価格ですから。 中古だと５年以上するとかなりお手頃価格になりますよね。 私も１０年落ちの320を５０万で購入しましたが簡単に５０００回転までふけ上がるエンジン、100キロ越えの高速安定性は日本車では味わえません！ ＢＭＷのブランド性よりも車としての魅力が大きいと思います。

質問者が納得E90新車で5年乗ってF30へ乗り換えました。 新車で5年間は保証があり不慮の出費はありませんが、中古車だと消耗品交換や故障修理等が必要なので維持費はかかります。 消耗品交換は予防として定期的に行う必要があります。 きちんとメンテナンスせずにほったらかしだと、故障も起こります。 5年経過すると消耗品交換が増えて来ますから、5年落ちの中古車だと買ってから消耗品交換が必要となるでしょう。 一巡消耗品交換が済んだ中古車を探した方が、買ってしばらくの維持費は少ないかもしれません。 5年落ちなら、認定中古車で1年の保...

質問者が納得個体差もありますが、10万キロも走っていれば、 今までにそれなりの故障を修理、 整備しているはずですから、これから故障が多くなるとは思えませんね。 国産感覚でろくに整備しないで、 乗りっぱなしのような個体を避ければ、比較的維持しやすいと思いますよ。

質問者が納得買った方が良いか買わない方が良いかで言えば買わない方が良いですが、そんなこと言ったら、トヨタのつまらない新車でも買うしかなくなります。 車なんか理詰めで考えても仕方ないんです。リスクを理解して、それでも欲しけりゃ買えばいいのです。

質問者が納得iDriveは2008年にCCCからCICへ変わりました。 この年のモデルは両方が共存しています。 本国製造ラインでは、2008年9月に変更となっています。 2009年製造モデルならCICに変わっていると思います。 CCCはダイヤル1つにボタン1つだったため、メニューの中で迷子になり易く振り出しに戻り難いというインターフェースで不評でした。 CICはダイヤルの周りにショートカットボタンを配置したため、使い勝手が格段に向上しています。 CICはBMW Japanが全国行脚して問題点を色々解決したという逸話が...

質問者が納得BMWは新車しか買って無いので、中古車はあまりわからないのですけど。 雨漏りという不具合はまず無いと思います。 余程程度が悪い車に当たっちゃったのではないでしょうか？ 認定中古車だと保証があると思いますので、しっかりと直して貰いましょう。 3年落ちなら2年間、5年落ちなら1年間、そうで無くても半年は保証で直せると思います。 雨漏りの不具合は殆どありませんから、余程変な壊れ方をしていて、時間がかかっているのかも知れません。 (imadeaslipofthetongueさんへ)

質問者が納得新車購入時に延長保証とServiceInclusiveに加入(有償)すれば、5年間は不慮の出費は掛かりません。 故障しても無償修理となります。 SeviceInclusiveには12ヶ月/24ヶ月法定点検の基本料も含まれます。 新車で購入して5年間は維持費は最低限で済ませる事ができます。 5年間は消耗品交換も多くはありませんが、保証が切れてからは消耗品交換が増えます。 維持費を少なくするためには、新車と5年周期で乗り換えるのが一番です。 そのため、5年落ちの中古車が中古市場に増えます。 3シリーズクーペと...