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BMW 維持費の考察

・平均的車検費用
5年目以降の車検 15～30万前後
ディーラーの見積り通りにすると、40万～なんて事もありますから、
必要無い項目は省けるよう、オーナー自身も車の知識を付けて、
イエスマンのお客さんにならないようにしたほうが良いですね。
一般整備工場なら費用が安くなる可能性があります。

・消耗品の交換
ブレーキパッドやローター、タイヤ等、
次回の点検/車検までは持たない部位だけ交換しましょう。
部品や工賃はやや高く、
国産車の３割増しをイメージすれば良いと思います。

・BMWの維持費は安い？高い？
新車やプレミアムセレクションの認定中古車を購入し、
かつ、サービスプログラムに入った場合、「維持費は安い」となります。
新車や年式の新しい中古で保証期間内であれば、
大きな故障もぜず、維持費はかからないのが多数派です。
維持費は高い、に該当するケースは、新車購入後６年以上経過で、
各種延長サービスも切れた時期から、維持費が高くなる可能性があります。
もちろん、故障しなければ最低限の車検費用でも車は走りますが、
消耗品の劣化が早いBMWでは、新車時の品質は保てません。
６年以上で「維持費を安く抑えている」場合は、
DIYで整備したり一般整備工場で整備するなど、
ユーザー側で工夫しています。
一般中古車店で、格安に購入した個体などは、
維持費が高くて手放すケースも見受けられます。

・年間の維持費（ディーラーをイメージ）
新車から５年が経過した場合、
国産2リッターFF車を0.5とすると、１シリーズは1.0にはなる。
３シリーズは1.0～1.3倍、５シリーズは1.3～1.5倍。
７シリーズは1.5～2.0倍。
一般整備工場、ユーザー車検などでも変わってきます。

・部品交換費用の目安
ディーラーと一般整備工場では、交換費用に差があります。
車種によっても部品代が異なり、
車種の構造によっても交換の工数が変わってきます。
3シリーズと7シリーズでは最大2倍の開きがあるケースがあります。
一般整備工場では、社外品や中古部品を使うケースもあり、
安く修理したい場合は、一般整備工場が有利です。
・参考例（持ち込み先により変わります）
エンジンオイル＆フィルター交換：12000～
エアフィルター・エレメント交換：6000～
電動ウォーターポンプ交換：160000～
機械式ウィーターポンプ交換：60000～
ベルトのテンショナー交換（一箇所）：50000～
インタークーラーホース交換：20000～
冷却水(LLC)の全交換：14000～
ダイレクトイグニッションコイル交換：16000～
エアコンフィルター交換：8000～
ブレーキーパッド＆ローター交換：120000～
ヘッドライトの黄ばみ研磨：10000～
ドアミラー交換：80000～
エンジンマウント交換：20000～
サスペンションアーム交換：30000～
プロペラシャフトのジョイントディスク交換：40000～
燃料ポンプの交換：70000～
ロアアームブッシュ交換（一箇所）：3000～
パワーウィンドーのレギュレータ交換（一箇所）：30000～
ショックアブソーバ交換：120000～
スパークプラグの交換（６本）：25000～

・故障発生の頻度
新車登録から5年/5万キロ、青空駐車や渋滞走行の多い個体は、
高速道路や郊外の流れの良い道路で走行距離を稼ぐ車両の数倍のスピードで劣化が進んでいきます。
前購入車がどのような用途で使用していたのか、
判り難い部分もありますが、車両のコンディションや記録簿、
前オーナーの履歴から推測するしかありません。
購入後の故障発生は、神のみぞ知るといったところです。

・売却時期・ポイント
故障が多発し、劣化も目立ってきた。
走行に支障の無い部分は、壊れたまま放置している。
車検時期が迫っている。
修理の見積り合計が、２０万円を超えている。
中古車市場では、５０万を切る価格となっている。
修理代 ＞ 中古車価格 になった時
売却後の購入予算の目処がついた時

オレの同級生はBMW東京正規ディーラーの所長をやっている。
以前に740のキーシリンダーが壊れて始動不能になった。
７クラスが何でこんなくだらんトコが壊れるのだ？！と云ったら、BMW何か買うからだ！と云いやがった（笑）オレの７でさえ壊れるんだから仕方ねぇ！だと。

まぁ欧州車（BENZ,BMW)は壊れると採るか、消耗品として採るかだ。
日本人の感覚からすれば考えられないところが逝かれる。

５年経過していれば、まず保証なぞしない。
アプルードなら大体交換済みだから値段も相応だ。

国産じゃ有り得ないロアアーム、ブッシュ、マウント、ピロボール・・・
足回りなぞ交換すれば、しっかり元の味に戻る。
ブレーキもパッド＋ローターは同じ消耗品。（だからローターは安い）
今は電気系統もＮＤだから昔のボッシュ時代より壊れない。

上程度のモノなら、維持費は実際にはそんなには掛からないですよ。
但し、ディーラーではなくBMWを扱える街工場との付き合いが大事です。

国産車では絶体に味わえないフィーリングを一度体験してはどうですか？

アノナァー ココロ シット フリョウ カイトウシャ ダヨナッ！
キエテシマエ シッ シッ～ト！

最初の方も言われてますが ５年落ちは地雷原です。まあ部品、故障、整備代が国産の２～３倍 車検は３０万から・・と思えばいいです。どうしても欲しければ 新車で５年保証つけて５年前に売ることです。それでもありえないところが壊れますが。私はＢＭＷミニのＲ５２ですが ＺＦのＣＶＴが漏れなく壊れて８０万 リアウィンドウのゴムモールは４６０００円です。路上で立ち往生しても 引きつるような請求書が来ても許せるなら 楽しい車ですよ。

輸入車の中では比較的安定志向だと思います。
輸入車ばかり乗られてる人から見れば
別段高く無いと思いますが、国産車感覚からすると
欠陥品？ と思うくらいの整備代はかかるでしょうよ。
定期交換部品は車格から考えるとむしろ安いですが
交換サイクルが早いので
でも定期消耗品で済んでるウチは予算の範囲内です。

統計取ってるわけでないですが、例えば国産車だと15万キロ走って
1000台に1台壊れるかどうかという大物が
100台に1台くらいは壊れるわけっすよ。
だいぶギャンブル性が上がる上にそういう大物の金額は国産車の
2倍～3倍は平気でいくですね。

国産車と維持費比較するなら乗れません。
運悪く大物が壊れるようなことがなければ
整備代で年間15万とか25万とか見積もっておけば足りると思います。
何か特別壊れるわけでなく定期交換部品でそういう金額が出ていくです。
後はディーラーまかせで予防整備に大金突っ込むか
良心的な工場みつけて壊れたら治すか付き合いの仕方で
維持費変わります。

修理やメンテナンスできるBMWを得意とする店が近くにあれば、心強いですねぇ!?
車自体を探してもらえるなら、なおいいですねぇ

BMWやメルセデス・ｖｗは比較的部品も輸入車の中では安いのでそれほど維持費は高くありません。
とわ言え、２０％程度は国産車より高いです。
５シリーズとか３シリーズとかは、車格で新車価格も違うので当然 部品に差が出ます。

修理や壊れることをあまり気にするなら国産車にした方がいいですね。

新車から５年過ぎるので何かあっても一切の救済は認められませんから、自己責任でお願いします

軽微な故障ですめばパワーウインドスイッチで5~10万円程度です。運が悪ければオートマ不良で100万円コース。運よく故障なしならエンジンオイル交換三万円とか、2~3万キロごとのブレーキ消耗品で10~15万円くらいでのれます。
新車５年過ぎたら可能性はギャンブルです。当たりクジを引けると良いですね