3シリーズ 乗り心地の解決方法
Q&A
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"乗り心地"10 件の検索結果
"乗り心地" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得日本車に技術力がないのではなく、目指している方向性が違うからです。
ただそのように方向性を絞っていると、目指していない方向の技術で離されてしまいますから、たまにスポーツカーを作ったりしているのだと思いますよ。
日本車どこも、耐久性、経済性、小回り（最近の３ナンバーの日本車はあまり気にしていない）、燃費にこだわっています。
それ以外で外車に勝つのは難しいですね。特に、走行性能、安定感、安全性のレベルで日本車は太刀打ちできないでしょうね。まぁ外車はその分高いですから、当然といえば当然ですが。
駆け抜ける喜びの...
3116日前view24
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質問者が納得希望サイズを履かせる場合にリム幅を1J下げた方がタイヤに無理が無いと思います。国産ならレグノで輸入タイヤならミシュランかコンチネンタルが良いでしょうね。普通はあなたの履きたいアルミには235/265のタイヤを履かせるケースが多いですが。
4607日前view97
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質問者が納得よく構造を見れば車高調の構造が理解できると思いますが車高調は車高を上げても下げても、ショックのストロークもバネの作動距離も変わらないので、乗り心地は同じです、もし乗り心地を変えたいならショックアブソーバーの減衰力を変えるかバネレートを変えないと変化はしません、ＢＰＳキット（車高調減衰力調整レバー着き）ならある程度変化させられますけど
3282日前view18
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質問者が納得ヒュンダイの構造改革ぶりは凄いというより激しいとは聞きますね。
新しい設計手法を用いるために、それに対応できないすべての管理職の首をすげかえたとか。
今回もＢＭＷの責任者をトップハンティングしたということで、ある意味大胆な、ある意味なりふりかまわない、日本のメーカーでは考えられない行動力ですよね。
現在のヒュンダイの成長ぶりは２０年前からは想像できないくらいで、やはりそのような施策が功を奏しているのでしょう。
まあ、なりふりかまわないその姿勢は良い話ばかりではないのですけど。
ご参考までに。
3365日前view3
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質問者が納得ベンツ（Cクラス）は基本的に実用車で、要するにファミリーカーです。
それに対し、BMWとアウディは積極的に運転を楽しむためのスポーティーカー(ドライバーズカー)として作られています。
ですから乗り心地も自ずからそのような指向になっていて、BMWとアウディは固いです。
特に94年まで作られたBMWのE30と呼ばれるモデルは特別に固く、その次の98年まで作られたE36はそれに次いで固く(我が家にまだ居ます)、その次の05年まで作られたE46がまあまあ(それでも固い)、その次の現在まで作られているE90はパンク対...
4671日前view26
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質問者が納得１ヶ月代車としてC200コンプレッサー・ステーションワゴンを乗ってました。E90と比べてがっかりポイントを言います。
鍵が旧型に変わります。今風では無いという意味で。
ベンツの4気筒エンジンはBMWみたいにスムーズではなく日本車と同じように加速すると吠えます。
旋回能力は低い感じがします。
パワーシートが不完全です。動きが足りません。
良いところは
中古で買うならわかると思いますが、BMWとベンツとじゃ購入する層が違いますので、比較的車の状態が良い事です。
4683日前view47
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質問者が納得まず、車格ではセルシオが一番上です。ベンツならSクラス、BMWなら7シリーズに相当します。
それから、W203とW204では全てにおいて、W204が勝ります。W203は、クライスラーとの提携でコストダウンに主軸を置き、先代のW202の持っていた古いメルセデスからの脱却過渡期の車両なので、様々な部分が中途半端です。
その上で見て行くと
故障の多さ：
セルシオが一番故障は少ないと思いますが、走行距離が10万を超えているようなら、エアサスの交換は必須です。(かなり高額ですが…)
次はW204かE90ですかね、...
4405日前view4
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質問者が納得後継モデルの方が性能は良いのですが、ほとんどグリップは変わりません。050 で他社に思いっきり負けていた耐摩耗性はそこそこ良くなりましたが、同時に他社も進化していますので、相変わらず負けています。快適性についてはヨーロッパのタイヤには足元にも及びませんので、快適性もお求めであれば（BMW ですし）コンチやミシュランが良いのでは？
グリップ向上はわずか2.6％↓
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1243125827
4710日前view65
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質問者が納得昨年の6月、走行距離約65,000kmの
2002年式530iMスポーツを購入しました。
E39型としては後期に属します。（最終型ではありません。）
購入以来、気になる点といえば、
少量ですがオイル漏れと
エアコンのファンが時々不安定になる位ですが、
持病である光軸ロッドの破損に
いつ見舞われるのか不安でもあったりします。
E39型の後期は熟成が進んでいるただけに
初期のE60型よりは完成度は高いかもしれませんが、
既に先々代モデルとなったことは気掛かりな点です。
よって、E39型に特に拘りが無いので...
5391日前view6
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質問者が納得剛性感、走りの質は全く異なります。しかしアスリートであればステアリングのロックトゥロック、アクセルの反応、サスペンションの味付けなどロイヤルとは異なりますので思った程ガッカリしないと思います。日本国内の道路事情なら問題ない走りをします。パワー、燃費のバランスがいいのはロイヤル、アスリートG、いわゆる3000ccのモデルです。まだまだ程度が良いモノ探せます。
4444日前view57
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