940 ボルボの解決方法

質問者が納得私は91年式のボルボ740に乗っています。 740でもほぼ最終型の方ですので、基本構造は質問者さんの車の装備とほぼ共通です。 質問者さんが、指定交換部品（ベルト、ブッシュetc）やオイル管理(エンジンオイル、ブレーキオイルetc)をしっかりと行っていることを前提として考えると、 実際に乗っていて、ヒューズやバルブ（電球）といった部品も確かに日本車に比べれば交換は多いような気がしますが、 地方で故障した場合の迅速な部品調達が困難というカテゴリーでは、最も気を使うのは水周りだとおもいます。 実際に私の740も...

質問者が納得ヘッドライトワイパーはウォッシャー液を出すと連動して動きます 音は普通です タイミングベルトでテンションローラ、ウォーターポンプもセットで交換が良いです オーディオの後付けは可能ですが、オーディオメーカーによってはボルボ用の変換コネクターが無いかも 確認が必要です ガキって音がするのはステアリングロッドの先端のボールジョイントのガタでは？ ジャッキアップして揺すれば各所のガタの確認は簡単にできます 取説はヤフオクやネットで探せは有ります 字数の関係で雑で知っている内容だけとなりまして失礼しました

質問者が納得以前、ETCの取り付けでも解答させて頂きました。 私も以前、940に乗っていました。まず、エアコンのブーストが掛かるとエアコンが止まり、戻すとエアコンから風が出るというのは、他の回答者様が仰る通り正常です。私はターボではありませんでしたが同じでしたよ。 ボルボはもともと寒い国の車ですのでエアコンに関しては940などでしたら国産車よりは劣ると思います。（現行は大丈夫です） まずACのライトが点滅などはしていないでしょうか？ もし点滅をしていたら温度センサーの故障です。（これは940などによくある故障の...

質問者が納得960と９４０はエンジンの違いですから付くと思いますよ。 ７４０はボディ形状やプレスラインが違うので無理でわ。 ただし７４０最終型は９４０ボディもあるので、それは付くはずです。

質問者が納得940のステレオは盗難防止のセキュリティが入っていますので、ステレオから電源を取るのはお勧めしません。 これが社外品のステレオならば問題ないと思います。 ETC本体は助手席のグローブボックスに入れてグローブボックス上部に付属の両面テープで貼り付ける方が綺麗です。 シガーライターの本体を一旦外し裏の配線から取った方が何かあった時の為にもいいですよ。 その方が配線も余裕がありすっきりまとまると思います。 それか後部座席に灰皿上にライトが常時点灯していると思うのですが、そこから取るのもひとつの方法です。 ここから...

質問者が納得エンジンの場合燃焼室は瞬間的に１０００度近くになりおまけにピストンから吹き抜けるブローバイガス等がありオイルは相当過酷な状態になりますしかも回転数は千回転から六千回転ぐらいまで絶えず変化していますそれに引き換えミッションや特にデフなどは回転数が極端に少なくその逆にテパーのかかったギヤには何トンと言う力がかかります、取り替えなくて良いと言うと極論になりますがそれほど神経質にならなくて良いと言う事だと思うのですが、同じお金をかけるのだったらリレーなどが弱いのでスペアーに買っといた方が良いかと思いますが、

質問者が納得960はチョコチョコ友人の乗っていた。 940からのユーザーだったからそのまま960に移行したらしい。 エンジンは本当にパワフルになったと感激してたね。 私は940に乗ったことないのでわかりませんが友人は自分のボルボ感をよく語ってたよ。 乗り心地は940より重量が重くなった分よくなったといっていたね。 私の感想は「ボルボってハンドル切れないね」ってこと。 本当にアホみたいに乗る度にコーナーで切り替えししていたなあ。

質問者が納得予算が厳しいなら、妥協して中古が良いと思います。

質問者が納得一般論ですが、粘度規格の１５Ｗ－５０の後半部分の数字が大きいほど粘度が高く（オイルが固い）、にじみは減ります。 また化学合成と鉱物では鉱物の方がガスケットにダメージを与える度合いが低いです。 科学合成は粒子が細かく、浸透しやすいため。 ただし、ガスケットがメタル化されてたりすれば話は別ですが。 ですので、粘度に関してはメーカー指定の粘度で、後ろの数字を１０ほど上げる分にはＯＫだと思います。 鉱物かどうかは指定に準じたほうがいいでしょう。とくに指定がなければ鉱物を試してみるのもいいと思います。 私が以前乗...