A4 走行の解決方法

質問者が納得以前と違うならば故障なのでは？ 停車中エンジンが止まっているならば冷風が出ることもあります

質問者が納得冬は氷点下20度にもなるカナダに住んでいます。 車はアウディＱ５（2010年）、エンジンが始動しなかった事は一度もありません。暖気もしないし（窓ガラスが凍結してる時は乗る前にガシガシ氷を削る）、純正シートヒーターは最大レベル６に設定したまま、バッテリーにおいては過酷な環境で使用している状態です。でもエンジンが始動しなかった事はありません。 よって考えられる点はガソリン内に含まれてた水分が凍結してしまったのではないかという事です。寒冷地のガソリンと南のガソリンでは蒸気圧値が異なります。だから寒冷地ではその...

質問者が納得20歳でいくら収入があっていくら車にかけられるかに よりますが故障を心配するならどうかんがえても フーガです アウディを購入するならディーラーに足を運び 説明を受けたりメンテで入庫させてもらえる環境を 作りましょう 輸入車を乗るには環境と体制、維持へのお金が必要です

質問者が納得昔の車のエアコンは温度設定が低い状態で 風量を少なく設定して高速道路を走ると その様な状態になる事が有りました。 その辺りに留意して来夏に試してみては？ それでもダメなら修理が必要と判断すれば良いのでは？と思います。

質問者が納得Ｂ７乗りです。 ①ワイパーレバーセンターにスイッチあれば押すと切り替わります。 ドライブコンピューターが付いている車の場合。 私が以前乗っていたＢ６は付いておらず瞬間燃費はでませんでした。 ②ライトのダイヤルスイッチを右に回してスモール以上にして(オート以外)で手前に一つ引くと前フォグ二つ引くとリアフォグが点灯するはずです。 ③④おっしゃるとおりです。 他の方も言われてましたが、取説は色々書いてありますので、手元にあるといいかもしれませんね また、何かあれば聞いて下さい。

質問者が納得確実な事は言えないのでアレなのですが、オイル量が過剰になっている可能性は考えられます。 補充時にオイルはどれくらい入れられましたか？おそらくはそんなに多くは入れてないとは思いますが、オイル不足の警告がでる油量とオイルレベルの上限の差はそこまで多くはないので、場合によっては入れすぎたという可能性があります。 面倒だとは思いますがオイルを少し抜くか、一度全交換して様子をみてみるといいかも知れません。 もちろんセンサやディスプレイなど何らかのエラーも考えられますので、治らないようであればディーラー等にご相談され...

質問者が納得人それぞれ見立ても違うので何とも言えませんが、日常メンテナンス的に。 ①走行距離は問題はないですが年式がかなり問題です。質問者様のお車は現在で11年経過されております様ですが、今ままでにATFオイルなどは交換された事はありますか。 無交換でしたらオイル劣化なども進みATを痛めてしまう時があります。繊細な方ですと3万キロ事に交換されております。最低でも5年に1度の交換は必要。 ②エンジンが暖まらない内に発進されてますか。オートチョークが掛かりエンジンが暖気されるまでノッキングの様な物が続く場合があります...

質問者が納得いなかのくるまやです。 納車した営業さんじゃなくて、納車されたユーザーさんでしょうね。（笑 その機構は水圧でノズルを突出させて、おそらく戻りは「バネ」では？？ バネがヘタってきてたり、ノズルの伸縮部分の「摺動抵抗」が増えると 戻りが悪くなる（ひっかかってしまう）可能性はありそうな感じです。 >ガラスコーティングを施したので、動作が鈍っているのでしょう。 「原因は我にあり」とディーラーは公言してくれたわけですから、 ノズル部分、交換してもらえるんじゃないでしょうかね・・・？？ 認定中古車でもあ...

質問者が納得対処方法は、ディーラーで見てもらう事です。原因は、色々考えられるのですが、イグニッションコイル（点火装置）・スパークプラグ等の不具合、 ラムダプローブ（マフラー内の酸素濃度を測定するセンサー）の故障、 エンジン水温センサーの故障、 エンジンに吸い込まれる空気量を測っているエアマスメーターの故障、 負圧ホースなどの詰まり ホース外れ・穴あきによる二次空気の吸い込み 、スロットルボディの故障など、まだまだあると思います。 タイミングベルトの交換時期は、今まさに交換時期ですね！お早めに！ウォーターポンプ・サーモス...