FTO エンジンの解決方法

質問者が納得化学合成油がパッキンに良くないというのは、ちょっと間違いです。 実際、パッキンに良くないのであればエンジンオイルとして合成されることはありません。 ヘッドとシリンダーブロックのシール部に、スラッジや汚れによってオイル漏れが塞がれていたところに、 清浄作用の強い化学合成油を使うとスラッジや汚れが取れて、オイルが漏れ出す・・・というワケです。 なので、化学合成油が悪いのではなく、シールやパッキンが痛んでいることが問題です。 ましてや清浄作用が売りのフラッシングなんてしたら大変です・・・。 部分合成油くらいに...

質問者が納得自分も、ミニですがオイル漏れがあり、結構とられました。 一度詳しく調べないとなんともいえませんよ。 それから、路面でオイルが漏れが確認できたのならば、廃車しかないです。 場所にもよりますが、ラジエータをはずしてとかになります（自分のがそうでした）。 いずれにしても、ちゃんと調べないと何とも言えないですね。

質問者が納得そういうのは、嫌いではないです。というか、好きです。 昔逆輸入されていたエクリプスは、FFですが４G６３積んでましたね。 世の中にFFターボは少ないですが、GT選手権に出場したFTOは４G６３を積んでいてなかなかの速さを見せてくれました。組み合わせとしてないものではありません。そのかわり、パワーアップするので、ドライブシャフトの強化、ボディ強化などが必要でしょうし、詳しくはわかりませんが、ボンネットの高さが低いためおそらく何らかの対策が必要でしょう。（エクリプスはボンネットにパワーバルジがあった。） どん...

質問者が納得タンク側のゲージが断線又は接触不良になると そのような症状になります 警告灯は別回路なので 点灯すると思いますが コンセントが錆びて 通電しないのなら 点灯しませんので １４年落ちですので 部品の調達は難しいですが １万ぐらいでなんとかなるかもしれません

質問者が納得知ってる個体がそんなに多くないですけど、ボデー、エンジン共に軟弱ということはないようです。 ボデーは剛性の高い方だと思いますよ。 MIVECなので、油圧回路が故障するのはたまにあるようです。 燃費も税金も保険料も特別なことはありません。排気量で調べてみてください。 燃費はもちろんですが、操作感についてもATよりMTの方が良い話は聞きます。 INVECSで有名になりましたけど、FTOのMTはこぎみよいと評判が高いです。

質問者が納得以前雑誌でエボⅣのエンジンをスワップしたＦＴＯが載ってましたね。 その車は４００psオーバーだったらしいですが、タイヤが食いつかなくてかなりのじゃじゃ馬だったようですよ。

質問者が納得２０００ｃｃのV6NAエンジン。高回転型エンジンで、楽しかったですよ。 ６A１２エンジンは２０００ｃｃなのに、６気筒だったからトルクの細いエンジンですから、回して馬力を稼がないとガンガン走れませんでした。

質問者が納得エンジンだけなら可能でしょうけど、ターボ仕様に交換だと無理かも。 ターボ周りの空間がぽっかり空いていなければならないのと、インマニとエキマニの取り回しがNAと異なるのでそこが繋がらなくなるのではと思います。それと燃調のコンピュータの交換も必要ですし。 逆にターボでなければいけると思います。

質問者が納得サイドブレーキ引いて、サードにギア入れてクラッチをゆっくりつなげてエンジンが止まらければクラッチ滑ってます。アクセルONやOFF時に急に動力が伝わったりするのはクラッチのダンパースプリングの破損です。点検してみてください。 補足について クラッチカバーも不具合のようなら交換が必要ですね。クラッチ交換してミッション戻してからマスターシリンダーが不具合なら交換してみるとよいです。