M3 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得①SMGの変速システム自体、MTやATよりもトランスミッションに負荷がかかりやすい構造ですので、それらのトランスミッションよりは故障しやすいといえそうです。初めての外車購入であればSMGはお勧めしません。330iに採用されているSMGは、現行の2ペダルMTである完成度の高いDCTへの過渡期の産物であり、トラブルの種を抱えています。
②使い方によります。MTでクラッチ断続にショックを与えないような微妙なアクセルワークが出来るスキルがあるならそれなりに持ちますが、それでもMTと同じようにクラッチディスクは減り...
4984日前view5
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質問者が納得e90前期型中古乗りです。2008年式のmｽﾎﾟ、22000キロの物をdﾗｰから購入です。新車、中古問わずハズレがあるのは事実です。パソコンでオーナーのサイトを覗くとわかります。lciモデルは一昔のナビで使い物になりません
私もインポートカーは初めてですが、ネット、書籍を読んで購入致しました。
確かに貧乏人にはランニングコストがかかるのは周知の事実であるが、サービスフリーウエイに加入すれば国産と何ら変わりません。
平たく言えば、ｄラーに整備を１年於きにお願いすれば（定期点検、その際に整備料として２万なに...
5028日前view5
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質問者が納得買うでしょ
何年式なのかわかりませんがＢＭＷは液漏れするのは仕方ない（当たり前）なので修理するものですからね。
足回りもダメになって来ている距離なのでメチャイイのに交換やねー
5246日前view5
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質問者が納得走りがお好きということであれば、LSDが標準装備されているE46M3が一番楽しめると思います。135iは確かに出力の面でE46M3に肉薄していますが、コーナーリングを楽しむという点ではE46M3に及びません。サーキット走行されるのであれば、踏んで曲げて楽しめるというのは結構大切なポイントだと思います。
低速トルクは135iのほうがかなり厚みあり、ラフなクラッチ操作でもエンストすることが殆どありませんので、市街地走行はラクです。一方、M3はエンジンの回転落ちがかなり速いので、ドライバーのクラッチ操作の巧拙が...
5291日前view19
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質問者が納得おぉ！318ですかぁ～。良いですねぇ、320より低速トルクが強くて乗り易いので好きです。昔Ｅ30の318乗ってましたよ。未だにＥ30のＭ３か635ＣＳＩ（欲言えばＭ６）が欲しいと思ってる大馬鹿者です（笑）
走る走らない、壊れる壊れないを言わなければ、Ｅ36の320辺りが一番音や走りや雰囲気を楽しめる感じですね（笑）
けどＥ46のＭのエンジンは良いですよ♪車が『もっと踏んでくれ!!』って訴えてくる感じがあります。
ＧＴ－Ｒも私は好きですがＲ32以降のは早いです！が、なんか楽しくないんですよね・・。Ｌ型積...
5296日前view6
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質問者が納得 ちょっと古いですが最近E46M3を購入しました。故障もなく毎日楽しく乗ってます。まあバイクみたいな感覚なので乗り心地を求めるのはどうかと・・・
けど、絶対におすすめですよ！
5426日前view108
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質問者が納得資力に問題なければ、完済時期は延びるものの現行の支払い条件のまま3年9ヶ月で51,000kmも走ったクルマをリニューアル出来るのですから、良いのではないでしょうか。325iツーリングがお気に入りならば、ためらうことはないと思います。iDriveもLCI後のモノのほうがかなり賢くなっていますし。
325iツーリング以外のクルマに乗ってみたいというのであれば、335iツーリングの距離浅のBMW認定中古車あたりも視野に入ってくると思います。325iとはフィーリング違いかなり荒っぽい加速をしますが、音は325iの...
5481日前view6
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質問者が納得距離と年式くらい書け！！
燃料ポンプ（リレー、ヒューズ含む）
前オーナーが取り付けていた防犯の配線がいたずらしている。
ＥＣＭ配線の劣化・・・・・・・その他ありすぎる、その文面では情報量が少ない！！
Ｄ、ショップへ！！
リレー、ヒューズは見た目正常でも劣化しているので、新品交換で治るって事がある。
また、ナンバーの球切れ表示が出て、球を見ると切れてないが表示がでる、新品交換で表示は全く出ない。
これと同じ感覚で、部品交換していかないと何時までたってもトラブルシューティングできない。
5547日前view14
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質問者が納得ここの板より他のサイトを見た方がよい返答が得られる。
Ｍ３ではありませんが、同じ６気筒は同じなので少し。
６万ｋｍ位で、水周り系、８万ｋｍで足回り交換がお勧め。
定番のセンサー故障がある。（部品は万以下）
外車なのでくだらない部品も高い（内装の１０ｃｍ幅で長さ８０ｃｍのプラの板が６０００円だった）
水周りで約１４万（ラジエター交換を除く、プーリーテンショナ、サーモ、サブタンク他をショップで、Ｄならもう少し高い）
足回りは、ゴムの亀裂が原因（例アッパーアーム純正３万、ＯＥＭ1.5万）
足周りがアルミ多用な...
5568日前view9
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質問者が納得でも結局残価の分の金利は払わなければなりません。
（車両価格＋諸経費）×金利-残価が分割払いの総額です。
事故などで想定以下の下取りとなった場合はリスクを背負うことになります。
あとメーカーがなんか悪さして（隠ぺいとか）、市場の価格（人気）が著しく下がる場合もリスクですね。
通常の月賦は下取時に向けて資産を形成するため（下取り価格分の貯蓄を含むことになる）支払総額が高くなります。
5761日前view20
