M3 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得E36M3Cの新車製造が終わって10年強、そろそろどの個体でもヤレが出てくるころです。ブッシュ類はもとより、内装がはがれたりというものも。E36M3Bの一部に使用されていたロールスロイス製の可変バルブタイミングシステム「Vanos」は故障が多かったり(その後アイシン製になってマシになった)。
確かにE36M3Bのエンジンフィーリングは今でもS50及びS54型直6の中で最高のものであるという意見が多いですが、あえて経年劣化によるトラブルの可能性の高い型式にいくのはどうかと思います。
幸いというか、この景気...
5638日前view132
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質問者が納得最近はMだからといって、特別なことを必要とはしません。
オイルも指定のとおり交換していれば問題ないでしょう。
ただしV8ですので、オイルの消費は若干ですが多めですのでオイルの量だけは気をつけた方がいいでしょう。
また暖気運転も特別に必要ないですが、油温が上がるまでは高回転にしないようにしましょう。
油温と水温は違いますのでご注意を。
5691日前view28
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質問者が納得E４６オーナーでした。
E４６はE３６からの正常進化モデルのため、信頼性は極めて高い。
弱点といえるほどの弱点は見当たりませんが、強いてあげるのなら窓落ちなどのトラブル（定番）が見受けられます。
修理費用は正規ディーラーで２諭吉程度です。
輸入車の入門車とするのなら、決して悪い選択ではありません。
詳細情報で気になる事があります。
０３年登録モデルで排気量１．９リッターはありえません。
初期モデルは、１．９リッター＋４速ＡＴの組み合わせでしたが、０１年１０月（後期モデル～）２．０リッター＋ステップトロニッ...
5695日前view4
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質問者が納得・FR
・MT
・直6ターボ
・輸入車
この条件ですと【BMW135クーペ】があります
FR4ドアセダンがお好みでしたらM3セダンしかありません
セダンのFRで且つMTなんてのは国産でも存在しないですね
そういった意味では320の6MTは唯一無二です（日本の正規では）
私も国産の直6ターボMT車から320の6MTに乗換えましたが
十分に楽しく、パワーを使い切る面白さを知りました
・・・・・が結局、持て余すパワーに憧れて今は335のATです
でも次は絶対MT車！！
5740日前view5
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質問者が納得＞nordschleife20832さん
どうも！
＞7速が1.000なのでびっくりしました
巡航ギアにもっとも効率的な直結を使うのは理屈として当然です。
やってないメーカーが手抜きなんです。
ギアが一段増えるごとに新設計などせず、今までの物に付け足すという手法をとってきた。（本来機械的には駄目な設計なのだが、既存の設備を活かすことは工業としては当然かもしれない）
その結果、１未満のギアがまかり通っただけです。
＞ふつうはせめて0.800くらいにしてもいいのではとおもいました
いや、単体での数...
5847日前view25
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質問者が納得走行距離がわかるともっと的確なアドバイスができるのですが。
車で質問する場合、年式・走行距離・車種は必須ですよ。（年式と距離で過走行や置きっしなど想定が着く）
また「壊れやすいところを聞きたい」のであれば今までの整備記録内容（記載のものは単なる外部的なもので情報の役に立ちません、あって2番と6番でしょうか？？）を記載ください。
なので非常に一般論なので、あまり詳しく書けません（詳しく書くと書ききれない）
整備記録内容がわかれば、今までの民間車検で大丈夫か大体判断できます。
これがなければ、大丈夫かどうか...
5964日前view4
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質問者が納得あくまでも個人的な経験のみですが参考までに・・・。
普段インプレッサに乗っていて、親戚の318にたまに乗りますが、感想としては「普通の乗用車」です。
ただし、ドアの開閉の音や静粛性はBWMのほうが上ですが。
よく雑誌などで書かれている高速性能についても、日本の高速道路のスピードレンジでは違いはわからないと思います。
2000ccクラスまでの小・中排気量車に限って言えば、たいした性能差はないんじゃないでしょうか。
BMWに限らずメルセデスだってちょっと前までFRしか作れなくて、Aシリーズでミソつけたという...
6205日前view20
