M3 ミッションの解決方法

質問者が納得①SMGの変速システム自体、MTやATよりもトランスミッションに負荷がかかりやすい構造ですので、それらのトランスミッションよりは故障しやすいといえそうです。初めての外車購入であればSMGはお勧めしません。330iに採用されているSMGは、現行の2ペダルMTである完成度の高いDCTへの過渡期の産物であり、トラブルの種を抱えています。 ②使い方によります。MTでクラッチ断続にショックを与えないような微妙なアクセルワークが出来るスキルがあるならそれなりに持ちますが、それでもMTと同じようにクラッチディスクは減り...

質問者が納得E４６オーナーでした。 E４６はE３６からの正常進化モデルのため、信頼性は極めて高い。 弱点といえるほどの弱点は見当たりませんが、強いてあげるのなら窓落ちなどのトラブル（定番）が見受けられます。 修理費用は正規ディーラーで２諭吉程度です。 輸入車の入門車とするのなら、決して悪い選択ではありません。 詳細情報で気になる事があります。 ０３年登録モデルで排気量１．９リッターはありえません。 初期モデルは、１．９リッター＋４速ＡＴの組み合わせでしたが、０１年１０月（後期モデル～）２．０リッター＋ステップトロニッ...

質問者が納得以前に全く同じ質問があります。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452267339

質問者が納得＞nordschleife20832さん どうも！ ＞7速が1.000なのでびっくりしました 巡航ギアにもっとも効率的な直結を使うのは理屈として当然です。 やってないメーカーが手抜きなんです。 ギアが一段増えるごとに新設計などせず、今までの物に付け足すという手法をとってきた。（本来機械的には駄目な設計なのだが、既存の設備を活かすことは工業としては当然かもしれない） その結果、１未満のギアがまかり通っただけです。 ＞ふつうはせめて0.800くらいにしてもいいのではとおもいました いや、単体での数...

質問者が納得ここの板より他のサイトを見た方がよい返答が得られる。 Ｍ３ではありませんが、同じ６気筒は同じなので少し。 ６万ｋｍ位で、水周り系、８万ｋｍで足回り交換がお勧め。 定番のセンサー故障がある。（部品は万以下） 外車なのでくだらない部品も高い（内装の１０ｃｍ幅で長さ８０ｃｍのプラの板が６０００円だった） 水周りで約１４万（ラジエター交換を除く、プーリーテンショナ、サーモ、サブタンク他をショップで、Ｄならもう少し高い） 足回りは、ゴムの亀裂が原因（例アッパーアーム純正３万、ＯＥＭ1.5万） 足周りがアルミ多用な...

質問者が納得故障はします、必ず壊れます 箇所によっては驚くような修理費になりますよ ５０万や１００万は当たり前のようにします、部品が高いですから 安価に町工場で・・と思っても、専用端末や特殊工具が必要ですからディーラーでしか触れないです この手の車両はお金持ちの方が新車で買って、保証が切れたら乗り換えるのが正しい乗り方買い方です 今後のことを考えると３４のほうが現実的ですよ M3も壊れなければさほど維持費はかからないでしょうが、故障リスクが大きいのと故障時の費用が甚大です せめてMTにすることです、故障リスクは小さいほ...