M3 現行の解決方法

質問者が納得この動画が収録されているDVDのおまけに、ドライバーが交代して0-400m加速を行った映像があり、そのおまけ動画ではM3に軍配があがっています。つまりはドライバーの問題であったようで。 http://www.fastestlaps.com/cars/bmw_135i_coupe_e82.html http://www.fastestlaps.com/cars/bmw_m3_e92.html ↑データも、M3のほうが速いことを示しています。

質問者が納得C63AMGワゴン 乗り心地 ： 少し硬い 走行安定性 ： 良い 装備 ： 普通 静寂性 ： 始動時はとてもやかましいが他は普通 内装の質感 ： 普通 走りの楽しさ ： スムーズな加速、高速安定性、コーナリングの良さ 燃費 ： 街５ｋｍ、遠出７ｋｍ 故障率 ： ３か月しか乗っていないので、まだわからない（前のは７年間で一回だけ） 他の車には乗っていないので比較はできません。

質問者が納得e90前期型中古乗りです。2008年式のmｽﾎﾟ、22000キロの物をdﾗｰから購入です。新車、中古問わずハズレがあるのは事実です。パソコンでオーナーのサイトを覗くとわかります。lciモデルは一昔のナビで使い物になりません 私もインポートカーは初めてですが、ネット、書籍を読んで購入致しました。 確かに貧乏人にはランニングコストがかかるのは周知の事実であるが、サービスフリーウエイに加入すれば国産と何ら変わりません。 平たく言えば、ｄラーに整備を１年於きにお願いすれば（定期点検、その際に整備料として２万なに...

質問者が納得我が身を削ってでもフェラーリに乗ってみたいと思っている庶民の回答です。 メルセデス・ベンツ・SLクラスやBMW・6シリーズあたりを、現金一括で購入出来るくらいが、「ある程度」お金がある人、という事でいかが？V8でも、フェラーリを割とサクッと買える人は、「ある程度」よりももうワンランクくらい上の人だと思います。

質問者が納得335iは加速力でM3に肉薄する性能を持っていますが、LSDが標準装備されていないため踏んで曲がるコーナーリングの楽しみという点でM3に一歩譲ります。また、独立マルチスロットル搭載の弾けるようなエンジンレスポンスがM3の特徴の一つです。 335iの中古車購入予算で、E46M3やZ4Mクーペが視野に入ってくると思います。E36M3はさすがに古く、特にボディ剛性についてはE46M3やZ4Mクーペに比べかなり見劣りする車で、性能回復及び維持にかなり手間暇かかることを覚悟する必要ありです。実用性を無視しても良いの...

質問者が納得まぁきついですね。 回答としてはチューンすれば勝てる。 っていう回答になりますが、現実的にはきついかな。 いまどきの2ペダルは性能高いですし。

質問者が納得F80M3/F82M4併せて、全開走行含め約3,000km走らせました。M4はM3に比べB-Cピラー下のボディーがより硬い感じがしますが、200km/h程度でコーナーリングしなければ気にならない違いです。サーキット走行でもしない限り、M4にこだわる理由は特になく、スタイル等お好きなファクターで選択されれば良いかと思います。実際には、M3よりもM4の方が売れています。 カーボンセラミックブレーキは、公道走行では全くと言っていいほど不要で、スタンダードのスチールブレーキで充分です。 身長が170cm以上ある...

質問者が納得M3は乗っていないのでわかりません。 Ｃ６３ＡＭＧワゴンですけれど、 エンジン始動時の排気音が大きいので、地下駐車場などでは周りの人が振り向いたり、早朝に出かけるときなど近所への騒音が気になる。 燃費はそこそこと思うが、満タンにしても４００ｋｍ位しか走らないので、田舎に行ったときなどは給油するタイミングが気になる。 ６．２Ｌ、ＮＡの加速はよいが、公道でフル加速する場面はなく、３．５Ｌもあれば十分。 シートは革でなくてもよい。 メンテ費用については、まだ乗り始めて２か月なので不明。 タイヤ４本で４...

質問者が納得確か、ベストモータリングか何かでやってた。 場所は・・・筑波だったかなぁ・・・。 M3がぶっちぎってました。 直線ではISFも食いついてくるのですがね。 ブレーキングとコーナリングが全然違う。 最終ラップにもなると、IS-Fはブレーキとタイヤがきつくなって来たのか、かなり「アンダー」出てましたねぇ。 車的に、タイヤに厳しいのかな？ （M3のほうは「相も変わらず」だった）