MINI 点検の解決方法

質問者が納得そのような不安が起こらないことを望むのならＭＩＮＩはオススメできません。 日本車ではマズ起こらないような故障は山のように起こります。 それをメンテナンスをする余裕や、それ自身を楽しいものだと思わない限り、買わない方が賢明でしょう。

質問者が納得輸入車は、オートバックスはやめていた方が良いです。トラブルの元になります。 出来れば、ディーラーが良いのですが近場に輸入車の整備をしているところがあるのでしたら、そこに依頼するべきです。 輸入車の冷却水漏れは、単純ではないです。場合によっては、室内のコアジョイントからもれていることもあります。 エンジンルーム内でしたら、上からと下からみれば漏れている箇所が分かると思います。 エンジンルーム内に冷却水漏れが見当たらなければ、室内の可能性が大です。 それと冷却水が減っているからといって｢漏れ防止剤」を入れる...

質問者が納得新車ではないですが、1956年型のＶＷ ＴＹＰＥ２を10年以上乗っております。マニアックの極致かもしれませんが・・・ 年間の走行距離は1万キロ以上です。 維持費は、基本的には、ガソリン・保険・税金・消耗部品ですね。 車検費用は、全体で１５万程度だと思います。ただし車検時に、マフラー交換や、古いのでブレーキマスターをシングルからタンデムになど、多少カスタムを追加しながら乗ってきたので、実際には15万に＋数万かかります。 時々エンジンや下回りを確認し、不具合やオイル漏れ（シールが頼りない部品しか手に入らないこと...

質問者が納得1.エンジンスイッチ位置を2にする。 2.メーターパネル内の警告灯が点灯するまで、ボタンを押し続ける。（サイドブレーキの下あたり？） 3.エンジンを始動。 数分間走行した後、その時点のタイヤ空気圧を、基準となる目標値として学習で終了。 年式型式によってちょっと表示も違うかもだから取り説みてください。 リセット方法載ってましたよwそれでもダメならシステム以上ですな。

質問者が納得こちらで似たような症例が出ています。 http://www.justanswer.jp/bmw/7fzzq-.html 同じような速度ですね。 これによりますと考えられるのは、ＣＶＴまたはVSCの異常。 で、再発時にVSCの作動を確認にて、原因はVSCと推定。 ページにも書かれていましたが、いずれもコンピューターの履歴に残りますので、ディーラーで繋げて貰えばすぐ特定できると思いますよ。 自分は、ABS等の車輪側のセンサーが怪しいと思います。

質問者が納得初期型で、その価格は微妙だと思います。 お値打ちではないと思います。 皆さんも言っているように初期型を買うのは相当リスクがあるので 他のを探した方がいいと思うな！ 新型も出た事だし、ミニの中古も多くなると思うよ、 最近、私は後期型のミニクーパーを買いました。 ちょっと、相場より高いかなと思ったけど、ワンオーナーで いい感じに、いじってたんで購入を決めました。（欲を言えばsだったら良かったなぁ） ずっと、乗り続けたいと思わせる車なので、もう少し待って探してみてはいかがでしょうか？

質問者が納得デンソー製のオルタっぽいので、外車得意な民間工場をみつけ、リビルトのオルタが見つかれば（存在すれば）、少し安く抑えられるのではと思いますよ。 また、部品持込でオルタ交換してもらえるならば、オルタの部品保障はありませんが、ネット上の適合する新品オルタネータを購入し交換してもらえれば、新品オルタに破格で交換できるかもですね。 http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m103293253 ですが、無理ならば、やはり外車とディーラにお任せするしかないですよ。

質問者が納得っか、どこに惹かれるのかい？ 世界一の品質王国に住みながら、外車に乗る意味が解らない… 外車のコマーシャル見てて、脳が弱そうな奴がコマーシャルしてるように見えないかい？ 腫れ物触る様に車に乗るかい？ 大昔のミニクーパー、空冷ワーゲンとかなら信頼性は高いが、電子機器、電子制御車は日本車が安心出来るよ… 手が掛かる奴は可愛い" 可愛いを通り越して憎しみに変わるわな…笑

質問者が納得車ですから個体差はありますよ。 改良されたR55でもよく故障する車体もあれば、全く故障しないR50もあります。 車検は年式や交換部品の有無によってだいぶ変わりますね。 ディーラーだと20万近くでしょうか。 一年点検もバラバラですね。5万～といったところでしょうか。 わたしは一年点検しなかったですが、心配な方はしておけばいいと思います。