Q&A
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"最初"6 件の検索結果
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全般
質問者が納得今から購入するなら、グレードはあえて気にしなくてもいいと思います。それよりも車の状態を優先がいいと思います。
最終の６型での話ですよね？
簡単に説明しますと、カタログ値では最上級グレードのRSが２８０ｐｓ、スタンダードのRBが２６５psですが、必ずしもカタログ通りの馬力が出ているとは限らないからです。
ロータリーエンジンはエンジンの個体差（当たりはずれ）が大きく、パワーや燃費のバラツキが大きいエンジンです。カタログ値２８０psのRSが実際は２４０pｓしか出ていない車もあればカタログ値２６５ｐｓのRBが...
4497日前view59
全般
質問者が納得現役指導員です。
私も、昔は憧れたなぁ・・・
モーターのような加速を、味わってみたいものだと。
で、現実に戻りますが、エンジンが特殊なため修理費やガソリン代等の
維持費はかなりかかると思います。
素晴らしい加速と引き換えに、莫大なガソリン代、オイル交換費用、
経年劣化から来る定期的メンテナンス費用は、ハンパないですよ。
ま、単純に快適に乗ろうと思ったら、４７万円＋１００万円ぐらい要りますよ。
悪い車じゃないけれど、ちょっとよく考えましょうね。
5010日前view51
全般
質問者が納得最終型のセブン乗りです。
熱意があれば乗ることは可能かと思いますが、それだけでは維持出来ないのが現実かと思います。
実際に試算してみましょう！
一番ネックになるのは、任意保険です。
私は23歳でで購入しましたが、保険料金だけでも月3万円は越えました。
(任意保険かけなければ良いという考えは絶対やめてくださいね、事故で怪我をさせたら賠償できずに人生が狂います)
保険はその車の事故率、年齢で料金が決まります。セブンは事故率がトップクラスで、かつ年齢が若い方だと、統計上最も事故率が高いので、保険料金は異常な値段...
4016日前view77
全般
質問者が納得今あるマークIIに思い入れがあるようですが、グランデとツアラーVではまるで別物です。
エンジンとミッションはもちろん、コンピュータも足回りもブレーキもリヤメンバーもサイドブレーキもタコメーターも違います。
同じATでもグランデとツアラーVの物は違うし、MTもグランデとツアラーVの物は違うんです。
これらを全て乗せ換えていると、普通にツアラーVを買うよりも高くなるでしょう。
しかもトラブル出まくりになるだろう事は簡単に予想できます。
ATのツアラーVのMT化でさえ、トラブルで悩んでいる人がいるぐらいなんです。...
3121日前view15
全般
質問者が納得ロータリーエンジンが大好きで、ＲＸ‐７のＦＣを中古で１台、ＦＤを新車で２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を１６年所有しています。
正直、維持費がかかりやすい車ですので頑張って経済力を上げることからですね・・・
今の車を基準にしたら燃費はハッキリ言って非常識です。私の車でハイオクで５キロですから（笑）。これは維持費に直結してしまいますね。
またロータリーエンジンはセッティングがシビアで、デリケートです。ノーマルで乗る分にはそれほど壊れませんが、車によってはマフラー交換だけでもエンジン...
4069日前view98
全般
質問者が納得「インターネットをチョコット楽しむ程度なのに超高性能のパソコンを買う。」
「４畳半一間に高級ホームシアターを無理やり設置する。」
「続きもしないスポーツジムの年間会員に入る」
というのと変わらない行為と
周りの方に写っているんだと思います。
（追記）
それらの車は、速く走る事を前提に作られていて
街乗りで使うにはコントロールが難しく、
それならいっその事街乗りを前提に作られた
価格の安い物にしたら言いと言うことなんでしょう。
ステーションワゴンの方が守備範囲が広いと言う事だと思いますよ。
あと...
6124日前view6
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