RX−7 マツダの解決方法

質問者が納得もちろん、①にきまっています。それもNB。 NBなら、1600ccで十分でしょう。NAは避けましょう。幌はいうまでもなく、足回り、ブッシュ、マウント等、劣化が進んでいますし、NAの弱点とされるところは、NBではほぼ解消されています。NAに乗るのは、リトラが好きで、いくらコストがかかってもいいという方が乗る車です。 ↓にロドに乗ったこともない、いい加減な回答者がいますが、ドライビングの練習するなら、ロドに優る車はそうありませんよ。Kワークスもけっこう速い車ですが、ハンドリングはむろん、ドライビングポジシ...

質問者が納得元車屋です、タイプRバサーストではあまり期待できないと思いますよ。車体色も シルバーですし、修復歴もありますしね。私の感覚だとかなり頑張って、全部込み で150万円ってとこですね。

質問者が納得スカイラインＧＴ－Ｒ（Ｒ32、Ｒ３３、Ｒ３４）、ランエボ、インプレッサ、スープラ、シビックタイプＲ、ＮＳＸ、シルビア、Ｓ２０００、

質問者が納得現在 純正ﾎｲｰﾙを装着中ですか？ もし 純正でしたら フェンダーまでの サイズを計り Ｆ20mmＲ30mm のかぶりが有れば ﾎｲｰﾙのはみ出しは 無いと思いますよ。 あとは 組合せるタイヤ次第ではないでしょうか。 Ｆ８j+50→8.5j+38なので 都合 25.4÷4+(50-38)＝18.35mm外に出ます。 Ｒ8.5j+50→9.5j+38なので 都合 25.4÷2+(50-38)＝24.7mm外に出ます。 1jを1ｲﾝﾁ=25.4mmでの計算です。 合ってるかな？

質問者が納得頼めば制作してくれるでしょうが、中古車でも何台か出回ってますよ。

質問者が納得FD3S SPRIT-Rのノーマルを所有しています（新車にて購入） まず、燃費ですが通勤やちょっと走りに行ったりとかでだいたい３km/l位です。 オイル交換が３０００kmごとにエレメントも毎回でディーラーにて４０００円位（ロータリーはオイルにシビアです） オートバックスとかに行けばロータリー用のオイルも売っています、１２０００～１８０００円位 １００％化学合成オイルは使えません、専用の物を使って下さい プラグ交換が８０００～１００００kmごと１００００円位（失火即ブローします） 後はタイヤ代（ノーマル...

質問者が納得参考になるかわかりませんが、私の場合は・・・ まず、現在も所有する4型FDです。普段の街乗りで１速4500rpm、2速4000rpm、3速4000rpmでシフトチェンジしています。つまり3000rpmでの走行が中心です。これはストップアンドゴーが多い都市部での走りです。 逆に流して走れる時は少し回転を落として2000～3000回転で走っています。信号のない国道、高速道路ですね。 そして一日一回は7000rpmまで回します。安全を確認して。あぶないのでだいたい1速だけですが・・・ 次に、かつてFDと同...

質問者が納得高橋啓介のFD3Sは、連載が始まった時からだとFD3Sは1型しかなかったので、1型です。 色は、1型しかないコンペティションイエローマイカです。 装備は、前期では、リアウイングだけマツダスピードの大型リアウイングです。プロジェクトＤの結成の少し前からプロジェクトＤの埼玉遠征終わりまではフロントバンパーもマツダスピードのA‐Specでした。 プロジェクトＤの茨城遠征からは、RE雨宮製エアロです。フロントバンパー…FACER N1、UNDER SWEEP Carbon、CANARD‐PRO for UNDER ...

質問者が納得一番早いのは、ＲＸ－７でしょ。サーキット走行なら。 トップスピードは負けるかもしれないけど、コーナーで ＦＤ３Ｓのインを刺せる車はあまり無いと思いますよ。 僕は昔、ＦＤのタイプＲ・タービン交換に乗ってましたが、 ハンドリングのカミソリみたいな切れ味に驚愕しました。 ＦＤは４３０ＰＳ以上出すと、モンスター化します。