アルトワークス なのの解決方法

質問者が納得初めまして。実家にあるセルボと同じ症状です。(うちのは3速ATですが)先の方が言われている2速発進していると思います。うちのはディーラー、整備工場、友達等に相談したところ、一番怪しいのはAT本体内部のバルブ詰まり、次はATコンピューターということになり、先ずはATFを全自動の機械で抜いたり出したりしながら7リッター程変えてみました。結果走りが凄く滑らかになり変速ショックが全然感じなくなり気分が良くなりましたが症状は出たままです。(症状が出るのは半減以上減りました)その数日後整備工場の友達が同じ型のセルボが入...

質問者が納得普通に乗るのであれば、オイル交換などの基本整備をキッチリとやってれば充分だと思います。 スズスポリミテッドなら、確かエンジンはF6Aだったでしょうか？ (記憶が正しければツインカムだけK6だったような…) 以前私もアルトワークス(型式こそCR22Sでしたが)を所有しておりましが、オイル管理などの基本整備はキチンと行っておりました。 その成果があってか、現在の車に買い換えるまで、好調を保ったままでいてくれました。 F6Aエンジンはオイル管理をサボるとピストンリングが固着し、不調になりやすいと聞いたこ...

質問者が納得流用で私がやっていた手段としては、スズキスポーツのホームページ見ると、部品に品番が入っているのですが、車が違っても同じ品番というのがあるんです。するとこの部品は同じであるという事ですね。 例えばMC22S/12S MC21S/11SワゴンR(1～4型前期)とサスペンション、マフラーなどは同じですね。 他のメーカーのパーツも同じく使えるだろうと判断するのです。ある意味目安になるんですよ。 ただ流用ですから、微妙に形状が違ったり、車検の時に問題があったり、全てがうまく行くとは限りませんので自己責任で行なう必要...

質問者が納得雪ドリなら、なんでもいいよ。 なんでも滑るし。 本当にホンダ車が好きなら自ずと決まるよ。

質問者が納得エアコンが旧冷媒のままだったら、エアコンが一番壊れやすいでしょう。 一時の気の迷いで欲しいのでしたら、ぐっとこらえて止めておくことをお勧めします。 質問の内容からすると、まだＡＺ－１についての調査歴も浅いと思いますので。 下記リンク先の内容を読んでください。 http://www.asahi-net.or.jp/~le9s-ickw/secohan0.html

質問者が納得ハイオクなど入れなくていい・等と回答するヤカラも居そうですが 調子の良い方を入れるのが、クルマにもイイですよ。 当方もＭＣ２１にハイオク入れてます。１２万Ｋｍ超えてます。 勿論レギュラー仕様ですけどね。軽４で７万Ｋｍ超えてくると、 カーボン付着も多くハイオクの方が登坂道の粘りやＡ/ＣＯＮ時の 加速など、フィールが違いすぎて差額１０円よりもストレスの方が 苦になるからです。 まあ、財布の許す限りですが・・・ ハイオク仕様なのかどうかを、見分けるのは難しいです。 スズスポのＣＰＵだとか、ブーコン取り付けとか「...

質問者が納得私も大学三年の時にＡＥ８６トレノを買いました。 …当時は某豆腐屋漫画もなく、旧式と言え今ＡＥ１１１を買う様な古さで、まだ普通に中古が売っていた時です。徐々にバイトで金を貯めて８６を買いました。１８～２０歳では任意保険料もきついし、新規は割増しなので最初は年齢区分の無い軽なら安く得です。 ８６は現在の様には防錆鋼鈑は使われておらず、リヤフェンダー部裏やらドア下がグズグズに腐っていましたね。ココは良く見ておかないとボディが粉になって消滅して来ます。(>_<) もちろん最近の車のクオリティは無...

質問者が納得ヘルパースプリングを入れるとか自由長の短いスプリングにするとかバネをカットするとか。

質問者が納得すまんがなんで中古代用を探す必要があるのか教えてください。数万円するような部品ならともかく、新品で買っても数千円ですよｗ