アルトワークス 購入の解決方法

質問者が納得HA11Sワークス乗りです。 ワークスとしていいボディでもアルトボディと考えれば程度の良いアルトはゴロゴロありますからね。 アルト、アルトワークスは共通ボディです。 アルトバンはまた違いますが。 もし、スワップするのであればアルトバンの軽量なボディにワークスのターボエンジン。 これが定番です。 現在のボディが気に入っていてどうしてもそのボディで。というのであればそれでももちろんいいと思いますよ。 ただ、F6AからK6Aとなると公認が必要になります。 型式の後ろに『改』ってつく申請です。 カ...

質問者が納得スズスポリミ乗りです。 普通に乗る分にはＲＳ／Ｚと大差無いなと思います。 チューニングしていけば差はひろがりますが。私の感想としては、どノーマル状態で高速にも乗りましたがあまりストレスは感じませんでした。（さすがに坂道はつらいですが） 今は少し弄ってますが、マフラー、エアクリ、リミッターカットで160ｋｍ／ｈ前後でます。(高回転はシングルカムなんでダラダラと回ります。） スポリミならチンスポ付き購入すればカッコよく見えますよ！ 但し、古い車ですから購入する時は注意が必要です。

質問者が納得新品モーターの購入は可能です ただし僕の近くのスズキのディラーなのであなたの地区ではわかりません 初期ワゴンＲのモーターの併用および流用は不可能です エンジンがはるかに進歩しているのでモーターとの相性がおかしくなります 完全に不可能というわけではありません 併用は可能ですが今よりはるかに反応 スタートが鈍くなるでしょう なので結果新品をオークションでもなんでもいいから 買った方がマシでしょう

質問者が納得普通に乗るのであれば、オイル交換などの基本整備をキッチリとやってれば充分だと思います。 スズスポリミテッドなら、確かエンジンはF6Aだったでしょうか？ (記憶が正しければツインカムだけK6だったような…) 以前私もアルトワークス(型式こそCR22Sでしたが)を所有しておりましが、オイル管理などの基本整備はキチンと行っておりました。 その成果があってか、現在の車に買い換えるまで、好調を保ったままでいてくれました。 F6Aエンジンはオイル管理をサボるとピストンリングが固着し、不調になりやすいと聞いたこ...

質問者が納得自分は以前HA21S ワークスRS-Z(旧規格K6Aエンジンのヤツ)に乗っておりました。 弱点は、10万キロを超え一回も交換していないのでしたらタービンが心配です。キュイーンと唸っている様でしたら寿命です。 あと必ずなるであろう持病はアイドリング不調です。幾度となく経験しました。知恵袋でも結構の同様の質問がありましたね。インテークパイプやスロットルにカーボンが詰まるんですよ。 あと旧規格全般なんですが、ブレーキが貧弱。ソリッドディスクで効きが悪いからとパッドを交換すると今度は直ぐにフェードするんです。これは...

質問者が納得４.５Ｊなら新規格軽か初代スイフトあたりかな。スズキディーラーで見れば分かるんじゃ？

質問者が納得エアコンが旧冷媒のままだったら、エアコンが一番壊れやすいでしょう。 一時の気の迷いで欲しいのでしたら、ぐっとこらえて止めておくことをお勧めします。 質問の内容からすると、まだＡＺ－１についての調査歴も浅いと思いますので。 下記リンク先の内容を読んでください。 http://www.asahi-net.or.jp/~le9s-ickw/secohan0.html

質問者が納得残念ながらディーラーで分からないもがこの場で分かるのは0に等しいですよ。 手放したくなければ他のディーラーか個人の修理工で見てもらいましょう。

質問者が納得それは基本、ポン付けでしょ それなのに点火時期の調整って・・・・ その原因は ①点火時期がずれて変。 ②ＥＣＵの異常。 ③ＥＣＵが適合していない。 ①じゃないかな～