Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"オイル交換"11 件の検索結果
"オイル交換" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得大変申し上げにくいのですが、エンジンルームで子猫が死んでいる可能性があります。
冬は、寒く暖を取る為に走行後のエンジンルームに入り込み、ベルトやエンジン熱により死亡します。
その死体が、エンジンルーム内にあり、3000回転以上で走行すると、エンジンルームに熱がこもり、臭いが出ている可能性がありますね。
間違いなら良いのですが、このような事例を3件知っています。
車種的には、ステップワゴン・ハイエース・タイタンなどでした。
エンジンルームの隅々まで点検して下さい。
死体そのものでは無く、ベルトで切...
4672日前view34
全般
質問者が納得たいして車に詳しくありませんが…ｗ
走行距離だけを見れば、まだまだ全然乗れると思いますが、たしかに１５年も経つと色々と不具合は出てきます。恐らくこれからも年に数回は修理や部品交換の手間がかかるでしょうね…車はメカパーツの集合体。壊れるモノなんです。
しかし、好きな車であれば、そんなのたいした事じゃないと思います。壊れたところを直せば、なお一層愛情がわきませんか？最近は何でも使い捨ての時代。車も単なる生活の足としてしか見てない人も多々いますが、好きな車であれば乗り続けて欲しいと思います。
4517日前view24
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質問者が納得>>４０馬力のエンジンの差というのはかなり違いますか？
日本のような低速環境で最も効くのがトルクとその発生回転数です。
それを比較してみれば分かる通り、出足の力強さ、100km/hくらいまでの中間加速力などは殆ど同じです。
C200の方はその速度域を過ぎてからの加速の伸びはやはりC180を凌ぎます。
ただしW203とW204はアクセルの重さがかなり違います。
W203は足を乗せただけではアクセルが動かず、そこから押し込んで始めて車が動きますが、W204は日本車ほどではありませんがアクセルが軽...
5086日前view147
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質問者が納得＞トヨタのノアでナビが故障しました。
純正ナビの場合、他のユニットとの兼ね合いがありますので
社外品より高いと思います
３万はする場合があります
読み込みのピックアップは
５千～ぐらいからになりますが
１万７千円なら、基盤ごとの交換かもしれません
６年以上経過している機種なら
単品の値段等の価格変更も考えれますが
少し高いかもしれません
古いナビですと
それだけかけて、再度他の場所のトラブルもある場合もあります
ヤフオクなどで同機種があれば
付け替えても安い場合があります（保証はありませんが）
5165日前view9
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質問者が納得平成10年のノアに乗っています。現在走行19万3千キロです。
15万キロくらいからオイルが少しむりはじめました。
今は3ヶ月で4Ｌくらい足しています。交換ではなく足すだけです。
その他はまったく快調で故障もありません。
11年式で10万キロですと1年で1万3千キロですね。それなら、
タイミングベルトを替えて、オイルを足しながら、あと2年くらいは大丈夫でしょう。
ただ、オイルの量はこまめに点検して、半分より減らないように足してください。
10万キロあたりで壊れなければ、たぶん20万キロくらいまで持ちますよ。...
6294日前view28
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質問者が納得エコロジーには3つのRがあります。
http://www.meti.go.jp/policy/recycle/
【Reduce】
環境負荷が高い車は買い換えることで絶対的な排出負荷を減らすことができます。
古い環境負荷が大きい(排気ガスが汚い,燃費が悪い)車に効果があり、廃車による廃棄物でのデメリットを改善効果が大きい場合に有効です。
【Reuse】
買い換えをせず使い続けることで排出物を出さないことです。
【Recycle】
買い換えの際は中古車として利用したり、廃車での廃棄物を再利用することです。
残...
3544日前view0
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質問者が納得ＣＶＴオイル交換。
構造上、非常に加工精度の高い部品で構成されています。
更に、鉄ベルトの移動に多大な影響を及ぼすため、車検毎の交換を推奨します。
仕事車に使用して２０年経過していますが、昔は車検毎、今は、一年、又は、一万キロでの交換をしています。
無交換車両は、燃費悪化、加速悪化、などの症状が出てから、荒い乗り方なら即死し、普通使用なら、変速不良。
寿命は、使用方法の影響が多く、短命なら９万キロ付近でのトラブル発生します。
交換時期は、２年、４万キロ、いずれか早い方です。
実際には、１０万キロ無...
3370日前view0
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質問者が納得補足だけします｡
一番最初のご回答を否定する訳ではありませんが､はっきり言って､自動車メーカーもディーラーも嘘をつきます｡
【上記の理由】
昔､ＡＴ車がどんどん普及し始めた頃も､ＡＴＦの交換は全く必要ない!!と､強く断言していました｡お客様からお願いをしても､この交換作業を断られた時代があったのです｡
その後､各メーカーでトラブルが続伸→やっぱ交換が必要だと､嘘のように手の平を返した時代があったのです｡
やっと､ディーラー､カー用品店､ガソリンスタンドなどで交換ができる時代に突入し､ＡＴＦの交換は必...
3372日前view0
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質問者が納得異音や変速ショックなど、気になってる症状は、どれも過走行で発生しやすいものなので、念のために車検業者に症状を伝え、適切な処置をしてもらい、走行に支障がないのなら、無理に部品の交換はしないでほしいという事も伝えておけばいいかと思います。
尚、ノアはタイミングチェーンですので、交換を依頼する必要はないのですが、切れたという事例は全く無いという分けではないので、そこはディーラーに確認して、交換の必要性があるかどうかを判断した方がいいかと思います。
あと数年とはいえ、出先で問題が起こると厄介ですので。
http:...
3246日前view0
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質問者が納得モリブデンは少量でも効果がでます。
またモリブデンは寿命を延ばすというより極圧に耐えるとう効果です
以上の理由から必要以上に入れる必要はありません。
また質問者様がオイル交換時期を質問してる訳でもないのにオイル交換時期の変更を勧める方がいますがあまり感心できません。
よく「普通の街乗りなら１万キロでＯＫ」みたいな事を言う人がいますが
同じ街乗りでも、田舎道の２千回転クルーズと都心近くのストップ＆ゴーでは劣化の仕方がまるで違います。
さらにいえばアクセルをガンガン踏んで負荷をかける人、熱の籠もりやす...
4601日前view110
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