プリウス モーターの解決方法

質問者が納得11月1日に、予約してきましたが、ナビは9インチにしました。 基本新型プリウスは、9インチサイズで設定されており、7インチだとパネルを装着し9インチにはまる様になるそうです。 値段は、27万行かないくらいでしたよ。

質問者が納得フィットRSは高回転型なので低回転はトルクないです。 つまり回してなんぼです。（腕が要ります） ハイブリッドはモーターの特性上低速トルクが補強されているので全域でパワー出ています。 前言撤回：確かにシステム出力128PSです。ホンダ式はトヨタ式と違い直列で繋がっているのでエンジン+モーターが総出力です。 CR-Zよりは遅いでしょうがプリウスとはいい勝負できるぐらいだと思います。

質問者が納得エンジン自体は、普通の整備点検と同じです。 ハイブリッド部分は、システムチェックを行います。 ディーラー車検と、民間車検の違いは、保証にあります。 ディーラー車検では、消耗品以外は、保証してくれますが、民間車検では、保証してくれません。 民間車検でも、一部では、保証する所もありますが、金額的には、ディーラーと大差ないでしょう。

質問者が納得１回目の車検ですよね？バッテリーもまだまだ大丈夫だと思いますので”マッハ”等の車検でも大丈夫だとは思います。ＨＶ車の車検は一般車両とはちょっと違うようです。でもＨＶ講習は受けているとの一般車検場の方の答えでした。ただかかりつけのディーラーは作っておくべきですね。万が一のトラブル時の対応を考えておいた方がいいでしょう。ご検討ください(*^^)v

質問者が納得かなりいい加減な怪答があります。 ActiveHybrid3に乗っていますが、全く違う妄想では困り物です。 ActiveHybrid3のエンジンスタートは、基本的に駆動用モーターで行われます。 そのため、タコメーターの表示がReadyから振れることでエンジン始動がわかる程度のスムーズな始動です。 駆動用バッテリーの枯渇時や超低音での始動に備えてセルモーターが装備されています。 まず稼動することはありませんけど。 加速状態でのモーター駆動は75km/hまで可能です。 手動での強制EV走行はありませんが、ア...

質問者が納得不安要素が多すぎますね 航続距離の問題、充電拠点の整備、電力会社の値上げ傾向、バッテリ交換時の巨額な費用など

質問者が納得RX-8のボディラインを残すことには直接関係しませんが、プレマシーにレンジエクステンダーとして発電機専用にREを搭載した車両があります。 http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/hybrid/premacy_hre.html マツダの業績が良ければそのうちロータリーハイブリッドの市販車も発売されると思いますが、レシプロに比べてコストがかかりすぎる為通常の車種にはラインナップされず現在のようにスポーツ/スペシャリティでの採用となるのではないでしょうか。 Aud...

質問者が納得①は或る意味で正しいです。本当に水平な道路であれば単純に１８００ccの性能しか有りません。ただそう云う状況で走れば、大概の車はカタログ値程度の燃費はマークします。プリウスはそれに加え僅かな上り坂や加速時にもモーターアシストをしますから、燃費が延びるのです。カタログ値に届かないと文句を言う人は多いですが、１８００ccで２０km/Lだったら大したモノだと思います。 ②プリウスのボンネットを開けたり、フェンダーの裏側を見るとかなり大量の遮音材が使われています。静かだと云う事をアピールする為のアプローチでしょう。 ...