Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ホンダ スバル スズキ ダイハツ"10 - 20 件目を表示
"ホンダ スバル スズキ ダイハツ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得症状ではどこかのバルブ詰まりみたいですが、スロットルボディは新品に交換しましたか？この車はスロットルボディの故障が多く有ります。なぜか清掃や中古部品の交換では直らないと聞きます。まだ本当に悪い車を触ってないのでなんとも言えませんが、知人の話で新品に換えたら嘘みたいに直ったと言ってました。
4813日前view110
全般
質問者が納得３５のステージアで似た経験あります。初期のＶＱは出来が悪いですね。
黒煙は気にしませんでしたが、アイドル不調はイタチゴッコが続きました。酷い時にはエンストするほどでした。
どうもブローバイの戻りがスロットルを酷く汚している感じでした。ディーラーに持ち込む度に「スロットル清掃したので様子みてください」の繰り返しでした。一度はスロットルをassyで交換してもらったんですが（別件で）大きな変化なし。
キャッチタンクの設置は有効かも知れませんね。それと、ＶＱはＥＧオイルをゲージの下目で入れてくださいね。
以上の経...
4817日前view47
全般
質問者が納得Ｏ２センサーは始動時なにもやらないので、無関係。
まず、質問者さんは可能性の段階で手軽な部分から確認していませんか？
燃料噴射が多いと思っているだけで、実際の数値は？
噴射量を直接見ることはできないので、インジェクターの通電を「診断機」で確認しなくちゃ。
ダイアグをチェックするだけでは、全ては分かりません。
以前の質問にあった、ＥＧＲも確認されましたか？
どうも私は、圧縮抜けしているように思えてなりません。
確認したそうですが、全気筒の数値を聞かないと安心できない。
オイル粘度を上げることで緩和・改善する...
4821日前view331
全般
質問者が納得スロットルチャンバーのカーボン堆積によるものでしょう。
VQ直噴エンジンのお約束です。
スロットルチャンバーの清掃もしくは交換となります。
清掃時にカプラーを外した場合や交換した際はディーラーなどダイアグを持っている工場で学習をリセットしてもらってください。
エンジンオイルの入れすぎなどもカーボン堆積の原因となりますのでご注意を。
4822日前view111
全般
質問者が納得＞Y34ｾﾄﾞﾘｯｸのスロットルボディーを清掃後、全閉学習とTAS学習をさせなきゃいけない訳ですが、 これを怠ると具体的にどのような不具合が生じるのでしょうか？
スロットルの学習が実際のスロットルの状態と異なりATのシフト制御がギクシャクします。
＞また、この車はディーラーに持ち込むことなく、自分でこの学習をすることは出来るのでしょうか？
コネクター短絡では出来なかったと思います。
面倒だったので私の場合、試みずディーラーに投げました。
ディーラーにそれとなく行き、やってもらい運がよければ無料、お金...
4822日前view148
全般
質問者が納得セドグロのV型エンジンはO2センサーは純正の湿式エアフィルターを使用しないとすぐに使用不能になります。
備え付け場所はインテーク側インジェクションのスロットルバルブといわれる場所と一体になってます。（見た目黒い筒に箱がついたもの）
ちなみに大概のオーナーがこれを壊すので中古部品はまず入手できません。
老婆心ながら 交換後 吸気系統には注意願います。派手目のクリーナは大概OUTです。
コンピュータのリセットはまず必要ないでしょう。多分Y34はロガー端子がなかったような気がします。
4824日前view33
全般
質問者が納得前回瑕疵担保責任について解答した者です
私は自動車販売整備会社で働いており、この件に関しては、関係各方面に確認しました
明らかに瑕疵担保責任に該当する事例です
中古車は瑕疵担保責任に当たらないという回答がありますが、間違いです
世間の流れは消費者保護の方向へ動いています、車を販売する業者は、専門家です（そうじゃないのも居ますが）
一方消費者というのは素人です、プロ同士の売買には瑕疵担保責任はありませんが
販売業者が一般人を相手に車を売る場合、相当慎重に事故暦の有無、メーターの巻き戻し、車の重要な部分の見極...
4826日前view37
全般
質問者が納得いっそのこと贔屓にされているお店以外の店舗で再度点検されてみては如何でしょうか？
エンジン始動直後というのが気になりますね。
完全暖気でも初爆で燃料が濃い状態の時に見受けられる症状に似ています。
いくつか上記症状になるであろう原因を記載させていただきます。
エアークリーナーBOX内のフィルターは定期的に交換されていますか？
アイドリングは乱れていませんか？
O2センサーなどは点検されましたでしょうか？
バルブタイミングは合っていますでしょうか？
あとはECUの点火マップと燃料マップを見直すしか方法は無...
4830日前view42
全般
質問者が納得日産に限らず直噴は低速低負荷走行が多い場合は不具合が出やすい傾向です。
直噴は特に大量のEGRがかなり悪さをします。
触媒の問題ではありません。
私の経験ではバッテリー配線の変更改善によりかなり調子が上がることもあります。
4831日前view31
全般
質問者が納得インマニの上側と表現すればわかりやすいと思いますが、多分上側だけの清掃ではないでしょうか？
通常、チャンバーといわれている部分です。
インマニを外し清掃したわけではないと思います。
インマニ、チャンバーの内側にへばりついたものはワコーズレックス程度ではとても取れません。
またインテークバルブにへばりついたものも取れません。
黒鉛は内側に張り付いたカーボンが原因と思われるので最悪の場合腰上のOH（おもにバルブの清掃とインマニの清掃）が必要かと思われます。
推測の水温センサーは補正の為に働くものと考...
4832日前view131
