セドリック 質の解決方法

質問者が納得日産に限らず直噴はEGRがポイントです。 関係ないところをいくら弄っても意味がありません。

質問者が納得掃除だけでは意味がありません。 EGR量を制限してください。

質問者が納得大変お困りのようで、気に掛けて拝見しています。 特定車両限定故障多発事例であれば、この知恵袋で大方トラブルシュート 出来ますが、今まで主だった対処されているにも係わらず、ヒット出来ていない となるとレアな症状だと推測します。 自動車技術に大変お詳しいようですが、原点に返り症状から暫定不良箇所を 推測しテスター機器を使用し裏付けを取り確実にヒットさせなければ問題は 解決しません。 そうしないと連想ゲームだけで先へ進みません。 前回と同じコメントを書くのですが、 直感的に燃料過多を...

質問者が納得３５のステージアで似た経験あります。初期のＶＱは出来が悪いですね。 黒煙は気にしませんでしたが、アイドル不調はイタチゴッコが続きました。酷い時にはエンストするほどでした。 どうもブローバイの戻りがスロットルを酷く汚している感じでした。ディーラーに持ち込む度に「スロットル清掃したので様子みてください」の繰り返しでした。一度はスロットルをassyで交換してもらったんですが（別件で）大きな変化なし。 キャッチタンクの設置は有効かも知れませんね。それと、ＶＱはＥＧオイルをゲージの下目で入れてくださいね。 以上の経...

質問者が納得スロットルチャンバーのカーボン堆積によるものでしょう。 VQ直噴エンジンのお約束です。 スロットルチャンバーの清掃もしくは交換となります。 清掃時にカプラーを外した場合や交換した際はディーラーなどダイアグを持っている工場で学習をリセットしてもらってください。 エンジンオイルの入れすぎなどもカーボン堆積の原因となりますのでご注意を。

質問者が納得＞Y34ｾﾄﾞﾘｯｸのスロットルボディーを清掃後、全閉学習とTAS学習をさせなきゃいけない訳ですが、 これを怠ると具体的にどのような不具合が生じるのでしょうか？ スロットルの学習が実際のスロットルの状態と異なりATのシフト制御がギクシャクします。 ＞また、この車はディーラーに持ち込むことなく、自分でこの学習をすることは出来るのでしょうか？ コネクター短絡では出来なかったと思います。 面倒だったので私の場合、試みずディーラーに投げました。 ディーラーにそれとなく行き、やってもらい運がよければ無料、お金...

質問者が納得セドグロのV型エンジンはO2センサーは純正の湿式エアフィルターを使用しないとすぐに使用不能になります。 備え付け場所はインテーク側インジェクションのスロットルバルブといわれる場所と一体になってます。（見た目黒い筒に箱がついたもの） ちなみに大概のオーナーがこれを壊すので中古部品はまず入手できません。 老婆心ながら 交換後 吸気系統には注意願います。派手目のクリーナは大概OUTです。 コンピュータのリセットはまず必要ないでしょう。多分Y34はロガー端子がなかったような気がします。

質問者が納得いっそのこと贔屓にされているお店以外の店舗で再度点検されてみては如何でしょうか？ エンジン始動直後というのが気になりますね。 完全暖気でも初爆で燃料が濃い状態の時に見受けられる症状に似ています。 いくつか上記症状になるであろう原因を記載させていただきます。 エアークリーナーBOX内のフィルターは定期的に交換されていますか？ アイドリングは乱れていませんか？ O2センサーなどは点検されましたでしょうか？ バルブタイミングは合っていますでしょうか？ あとはECUの点火マップと燃料マップを見直すしか方法は無...

質問者が納得排気系も交換してみたらどうでしょう？ 一番触媒が怪しいので交換優先順位としては 触媒・Fパイプ・マフラー で改善される確率は高いと思います。 【補足】 そうですか… 黒煙が出る原因としては空気の量に対してガソリンの量が多いと言う事ですから吸排気を改善しているのであればやはり燃料制御装置の不具合が考えられます。 空燃比をチェックしてみらた如何でしょう？