Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"加速"7 件の検索結果
"加速" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得いくつか原則がありますが、ひとつには「構造上問題があることが立証される」必要があります。
つまり、「原因はわからないがとりあえずCVTのトラブルが頻発している」というだけでは駄目で、その原因が特定され、それに対する対策が確立しなければ、リコ－ルにはなりません。
CVTが壊れたから、CVT(もしくは一部部品)を丸ごと載せ替えてはい終わり、というのは、その場しのぎの対処療法に過ぎません。その交換したミッション(or部品)も同じように作っていれば、また同様のトラブルが再発する可能性は十分あります。
一般に、ひと...
5678日前view95
全般
質問者が納得ウザいオープニング時の音ですが、ピークボタンを押しながらエンジンを始動(この時は鳴っています)一旦エンジンを切り、又始動すると、消音している筈ですよ。
5889日前view57
全般
質問者が納得これは、ロックアップクラッチの動作の問題です。
ある程度走行して、油温があがると、トルコン内のロックアップクラッチが動作して、直結となります。
【発進時20km/2000回転あたりになると1500回転まで回転数が下がり】と言うのが、ロックアップした証拠です。
【しかしその日最初に乗る時や、外出先で2～3時間以上停車した後は発進時20km/2000回転になっても回転数が下がらず、】これは、油温が低くなったため、ロックアップのタイミングをずらしているためです。
コンピューター側の制御の問題なので、特に気にし...
6119日前view93
全般
質問者が納得ボディはコストカットで遮音性は高くありません。ですがハイブリッドシステムのお陰で静かです。煩く感じるのはみんなが『プリウスは静か』と過剰に意識してるからです。他の車に乗った時は音なんてたいして気にもしません。
プリウスはCVTなのでアクセルワークがヘタクソな人が運転すれば無駄に回転数が上がり煩いです。
高速では煩いと言うけど実際は他の車と変わりません。
モーター、エンジン低回転で静かに走ってる時は静か過ぎて今度はロードノイズが気になります。
100系マーク2は一応高級車に分類されるのでプリウスと比較...
3739日前view0
全般
質問者が納得かなりヤバイ状態です。
長距離ドライブは避けて下さい。
＞車が温まってから速度が上がりません。
エンジン内部の構造わかりますか？
シリンダーの中をピストンが往復しています。
この部分がすり減ってスキマができているのです。
そのスキマから圧力もれが発生しています。
エンジンが冷えているうちはエンジンオイルの粘度も高く圧力もれをふさいでくれます。
エンジンが熱くなるとエンジンオイルも軟らかくなり圧力もれをふさげなくなります。
＞エンスト直後でかかりません。
アクセルのベタ踏みによりシリンダー内に燃料が入りす...
3588日前view1
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質問者が納得発進時はエンジンの回転数と吸気のバランスが取れておらず、吸気の音がするみたいです。
他の方のレビューにも30kmまでうるさいって書いてあるので、そういうエンジンなのでしょうね
3227日前view29
全般
質問者が納得CVTの油温ですが、性能測定等は80℃程度で多いようで、物によっては100℃と言うのある事を考えると通常時は80～100℃で使用することを想定していると思います。
オイルをまめに交換するのは、どこまで効果あるのか判りませんが、CVT本来の性能を考えると純正ならいいですが別のオイルを入れているなら温度毎の粘度や、クラッチ関係の摩擦等が影響受けるかも知れません。
CVTオイルの交換周期は、人によっていう事が違うので、どのくらいが適正かは判りません。
3130日前view7
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