マーチ ギアの解決方法

質問者が納得ＡＴの不良ですかね。 シフトソレノイドかトルコンが逝ってる場合があります。 理由は１速固定ってところが一番怪しいですね。 リビルト品のＡＴ載せ替えで部品が１０万円と作業工賃が６～８万円程度でしょうか。 ディーラーでも修理見積もりでお金を取る場合もありますし、修理見積もりは無料で入庫促進を図るお店もあります。 「見積もりをしていただきたいのですが見積もり費用はかかりますか？」とディーラーのサービスフロントへ電話をしてみてください。

質問者が納得おおせの内容なら迷わず中古の軽自動車ですね。ただし割高でもきちんとしたディーラー系列でお買い求め下さい。厳しい審美眼をお持ちでないなら、いくら安くてもあとで大手術が必要な中古を掴まされたら最悪です。

質問者が納得走行中にバックにギアが入ったのでエンジンが止まったんでしょう。 今の車はハンドル・ブレーキの操作をエンジンの力で軽くなるように してありますので、走行中にエンジンが止まると大変危険です。また、 万が一走行中にエンジンが止まったら、ギアをＮにしてキーを回すと エンジンがかかりますので慌てず対処しましょう。バックに入ったの が一瞬でもミッションにダメージを受けている可能性がありますので 、異常がなくてもできれば車屋さんで見てもらう方がいいと思います。

質問者が納得まったく問題ありません。むしろ、フットブレーキ使用よりも好ましいですね。フットブレーキでは最悪、ベーパーロック現象と言ってブレーキオイルが沸騰しブレーキが効かなくなる恐れがあります。シフトダウン状態（エンジンブレーキ）では燃料がカットされるので、フットブレーキ状態よりも燃費もよくなります。 最近のAT車は、長い下り坂などは自動的にシフトダウンしてくれるものもあります。従来型ATの場合はこの機能はありませんが、エンジンが過回転になるようなシフトダウンはしない作りになっています。たとえば、100キロで2速にシフ...

質問者が納得結果からいいますと、オートマミッションの動脈硬化のような状態です。 アクチュレーターという機械が詰まっていますので、オートマミッションの分解整備が必要です。 結構高額になります 10万近くかかるかもしれません。

質問者が納得①ガスケット交換がメインでしょうから、大した損害では無いでしょう。原因はヘッドガスケット抜けだと思います。 ②寿命なんてありません。あなたが修理にお金かけたくないと思った時が寿命。もしくは部品が出なくなった時。最悪エンジンが壊れても30万位で新品エンジン買えますから修理可能です。 ③今まで通り使って問題ありません。 ④タイミングベルトのエンジンだと、ベルト交換ついでにウォーターポンプも一緒に交換しますが、タイミングチェーンのエンジンですから、確かにウォーターポンプ等水周りが怪しいですね。あとはオルタネーター...

質問者が納得＞AT車 MT車から日産マーチに乗り始めたばかりなんですけど、ギアの使い方がイマイチです。 下り坂や上り坂ではD1,D2にしたほうがいいというのは知っています。 ＜ＡＴ＝オートマチック・トランスミッションの略ですので文字通りＤレンジに入れて置けば自動的に変速を繰り返します。 しかし、シチュエーションによっては手動シフトチェンジはとても有効です。 ４速ＡＴに就いてご説明します。 ①Ｌレンジは１速固定です。 ②２レンジは２速固定ではなく、１⇔２速の自動変速でＤには入りません。 ③３レンジは３速固定ではなく、...