リバティ エンジンの解決方法

質問者が納得見てみないとわかりませんが有り得る話しです。 CVTオイルはﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞにつかなくても走行します。 前に同じﾐｯｼｮﾝを積んでるC24ｾﾚﾅで前後進を全くしない車のﾐｯｼｮﾝのｵｲﾙﾊﾟﾝを開けたらｽﾁｰﾙﾍﾞﾙﾄのｺﾏが大量に散らばって（切れたって意味）いました。 車屋で様子見てもらった方がいいですよ。

質問者が納得リコールとCVTは無関係。 壊れた原因はただ単に完成度が低く元々持病持ちみたいなもんだからです。 生まれた時から発作持ちでたまたま今発作がおきて死亡しただけです。

質問者が納得１０年経過している車なら どこにトラブルが起きてもおかしくありません 前の使用状況が分からないので ＣＶＴの場合 早めの修理をお勧めいたします 保障が切れてのミッショントラブルは高価になる場合があります 自動車などで新車で購入しても、 メーカーの保障としては（整備手帳に記載済み） ３年、６万ｋｍ、一般保障（先に期限に達したほう） 「消耗品は除く」 ５年、１０万ｋｍ、特別保障（先に期限に達したほう） 「エンジン、ミッション本体など」 それを過ぎればメーカーの保障はなくなり有償修理になり 中古...

質問者が納得ディーラーでテスターをかけてもらわなければ分かりません。 いろいろな原因が考えられます。 ディーラーでテスターをかけてもらってもその場でディーラーに整備依頼する必要はありません。 原因が特定できたらディーラーの見積より安く整備してくれる街場の整備工場を探せばいいと思います。

質問者が納得タイヤは量販店なら195/65R15なら国産で4万韓国製で3万で交換出来ます。 交換リストであえて要らないのはイリジウムプラグ(1万くらい) ですね。

質問者が納得エアミックスダンパーの動作不良ですかね。エバポは冷気、ヒーターコアはクーラントの熱を利用した暖気、この二つを区分けというか風の通り道を遮断したりする調整をエアミックスダンパーがしています。この動きが悪くなると暖房側で固定されてしまいます。 完璧を望まずこの夏だけでいいだとかなら、ユニットまでアクセスしてエアミックスダンパーをエバポに強制的に向けておけば冷気が出ます。 もちろん運転しながら微調整はできなくなります。 常に冷気になります。 ガス漏れはしていないでしょう。していないのでエバポを交換する必要はない...

質問者が納得車検残りよりも2台保有する維持費のほうがもったいない。 任意保険もバカにならないし。

質問者が納得AT車でCVT搭載(無断変速装置：シフトチェンジのショックのない車両です) ・車両の後部等に「hyper CVT」等のエンブレムは付いていませんか？ CVT搭載車両だと仮定すると、 CVTの自己診断機能を使って診断できると思います。 ディーラーさんへ相談してみたらいいと思います。 CVT内部のステッパモーター不良を一度経験したことがあります。 またCVTのプーリー回転数を拾うピックアップセンサー不良も経験あります これでだめならCVT(AT)丸ごと交換でしたが… 症状としては Dレンジなのに空ぶかし...

質問者が納得どうも 対処法といってもね… 何時ころディーラーに持っていったのかはわかりませんが、一瞬はエンジンかかるとのことなので恐らくは燃料系統ではないかと思います まぁとりあえず原因さえ分かればすぐにで直りますから対策って程の事はしてる暇もないと思います 足としてしか車を使わないのであれば、安い中古の軽自動車にでも買いかえれば維持費も安くなって一石二鳥だと思います