プレリュード BBの解決方法
Q&A
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質問者が納得Ｈ２２Ａの前期がＦＲＭ、クローズドデッキの名機です
ＦＲＭは他にＮＳＸ（ＮＡ２）だけが採用してます
エンジンＮｏ１＊＊＊から４＊＊＊までだと思います
それ以降は
コストダウンその他の理由で
一般的な鋳鉄スリーブ、オープンデッキです
熱タフネスの違いは相当有るでしょうね
ＦＲＭの場合サーキットでも平気
高速全開走行でも水温は上昇しません
吸排変更で実力はＳ２０００、インテＲを上回ります
さらにＡＴでも7700ｒｐｍまで軽々と廻りトップスピードが２００㌔を多少の登りでも軽く超えます（アコードＣＤ６）
一基分解し...
5290日前view1149
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質問者が納得僕もホンダです
NSXでフェラーリを捲ったホンダはどこへいったのか
MP4/6の鮮やかなマルボロカラーと官能的なホンダミュージックで黄金時代を作ったホンダはどこへいったのか
次のNSXも見えないままS2000も生産終了、挙げ句の果てにF1撤退でかつてのホンダのイメージは崩れ去りました
CRZも妥協の産物みたいなコンセプトです
もうミニバンメーカーですね
でもHSV010GTの音を聴いてホンダはまだ完全に死んでないことを確認しました
5421日前view28
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質問者が納得http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/PRELUDE.html
5476日前view18
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質問者が納得ＨＩ・・・Ｈ１
ＬＯ・・・Ｈ１
この程度ネットで聞かなくても、カーショップやホームセンターにある適合表見れば済むことです。
5510日前view16
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質問者が納得ポンプのメーカー等が不明ですが社外品の大容量燃料ポンプは消耗品と考えて下さい。
たとえばドラッグ競技用等のポンプには『連続走行不可能』といった物まで存在しますし、純正でもレースカーでは定期的に交換します。
燃料燃圧計が付いていれば燃圧の変化でポンプの状態を判断する事も可能ですが...。
現状では壊れる迄はいかなくても少しヘタってきた状態だと思いますので、多少全開時の燃圧や吐出量が減っている可能性も有ります。
気になる様でしたら一度 ＡＦ計を取付けてチェックしてもらう事をお勧めします。
更に燃圧計...
5570日前view298
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質問者が納得こんばんわ。レザースプレー（３００円ぐらい）を使えばそれなりに、目立たなくなります。。。
参考までに。。
5727日前view177
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質問者が納得ミッション関係はいかがでしょうか？
ATでしょうか？
加速感などはいかがでしょう。
また、煤を出すようになったということは、燃料がとても濃い状態と推測できます。
5832日前view52
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質問者が納得とりあえず、黒煙＝不完全燃焼で、
点火系に問題がない・・・とすると
燃料系あるいは圧縮ということに切り分けられます。
圧縮＝エンジン内部の故障ですので、異音やオイル消費を伴います。
また、コンピュータリセットで直る？？？
と言うことから、燃料噴射系の異常の可能性が高い・・・と
推測なさっているわけですね。
コンピュータの異常がまず真っ先に疑われますね＞やはり。
ダイアグノーシスなどを見て、一応、自己診断してみます。
そこで不具合が解る可能性もあります。
また、ポンプ故障というより、
インジェクタやレギュ...
5844日前view38
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質問者が納得ショック上部3.0kg-m
アッパー側5.0kg-m
ショックとフォークの結合部4.4kg-m
ロアアームとフォークの結合部6.5kg-m
リア
ショック上部、アッパー側同上
ショックとロアアーム結合部5.5kg-m
プロでもいちいちトルクで測定なんてしない部分ですが・・・
3335日前view18
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