ユーノスロードスター ロードスターの解決方法

質問者が納得FD RX-7は安いかもしれないかもしれないけど保険料が最高クラスなので高いですよ。 あと、補修パーツは高いので安くはすまないです。 あとは、ロードスター、ビート、カプチーノですが、全てオープンなので経年劣化等により雨漏れが発生し易いです。 幌交換はロードスターの場合、交換費用は15万円以下なので購入する時に同時に幌交換するつもりで購入した方がいいです。 幌交換すれば5年間は雨漏りの心配はありません。幌カバー等で保護すれば寿命は伸ばせます。 ビート、カプチーノは部品の欠品が発生している様子なのでノウハウ...

質問者が納得新車購入後最初の夏に、同様に急にエアコンが効かなくなったことがあります。 ただ、その時は保証修理だったので無料でした。 2～3日預けて調べてもらい修理しましたが、エアコンユニット総交換なんて大きな修理ではなく、何か忘れましたがパーツ交換だけだったと思います。 もっともパーツは高価なパーツで通常修理なら、工賃込みで10万位だということでした。 古い話なのであまり参考にならないかもしれませんが、総交換じゃないと直らないかは確認してもいいかもしれませんね。

質問者が納得スカットルシェイクは、車体が「ぶるぶる」震えるような振動です。 なので、「リア」のみなら、やはり足回り関係かと思われます。とくにアッパーマウントあたりが怪しい気がします。現状がノーマルか、強化品か、もしくはピロなのか、不明ですが、一度見てもらうべきでしょう。 とくにNAのアッパーマウントはゴム製で硬度が低く、サスの働きがイマイチです。これをマツダスピードの強化品などにすると、意外にも足がよく動いて、振動も小さくなります。ピロまでやると、応力がボディにまで伝わるので、それはまた別の振動が出てしまいますが...

質問者が納得BS RG-Hは、5穴専用なので、4穴のNAでは無理です。 4穴/PCD 100に対応している事が前提ですね。

質問者が納得NA8Cに乗ってますけど。。。 はっきりいって、どうでもいいです(笑)。 AT限定でとってから、MTにしてもいいし、最初からMTでもね。まあ、MTを「リスク」ととらえるいる段階で、MTは厳しいんじゃないかな。 それに。。。NA（ユーノス）は金がかかりますよ。 オイル漏れに雨漏り、ショックの抜けやリアウィンドウの劣化、ブッシュやマウントのヤレ、MTなら２速のシンクロのヘタリ等々。たしかに若い女の子が乗ってると、オシャレにも見えたりするけど、古い車はメンテが大変なんだよ。本来、こういう旧車に片足をつっ...

質問者が納得① 可能性があるのは、 １ ウォーターポンプのシール不良 ２ ラジエーターキャップの劣化 ３ ヘッドガスケットの腐食（劣化によるシリンダー内への漏れ） などということが考えられますね。 １の場合なら、タイミングベルトが切断するというトラブルを招きかねないので注意が必要です。 ２の場合は、ディーラーにはテスターがあると思うので試してもらうといいですよ。圧力が低下していたら冷却水が沸騰することもあるので水が蒸発してしまいます。 ３は、実際にブルーバードで体験したことでした。まさに質問者様のような事態が発生...

質問者が納得所持したことは無いけど、過去に何度か運転したことはあります。 何度買おうとしたことか・・・・・ この車、こんなもんです。 もともとのデビューは１９６６年。 途中触媒が付いたり、パワステが付いたりしましたが、基本はほとんど変わってません。 ６０年代のスポーツカーとはこんなもんです。 つまり、ローバーミニと一緒。 ただ、６６年のオリジナルはもっと良かったみたいです。 時間が経つにつれ、部品の精度がどんどん落ちて行って・・・・ エンジンはもともと掛かりはよくないです。インジェクションの調整が悪いとも。 回転...

質問者が納得年間43450円になります

質問者が納得私もNA8Cの最終型に乗っているので気持ち的には分かります。 けど、実際に売りに出ているロードスター（NA)の相場を見ると良くて50万程度ぐらいの値段で、そうなると引取値は半分以下。 つまり普通に売ると20万かそこら位にしかならないんじゃないですかね？ ロードスターは台数も出てるのでプレミアは付きません。M2 1001とか1028とかならまだわかりますが、Vスペは普通です。 33,000kmというのは好条件ですが・・ それと、ATのロードスターは人気が低いのでさらに安くなる可能性があります。 どんなに愛着...