ユーノスロードスター 楽の解決方法
Q&A
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"楽"14 件の検索結果
"楽" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得止まって故障しないと不具合箇所がわかりにくい部分も多いです
特に電装系なんか
車種は国産のが部品供給面から見て良いかなと思いますが
ミニのが不具合多いですが構造がシンプルで初心者には良いかもしれません。
最初は車で通学しないで自転車で通う。
学校後や週末に使って不具合箇所をあぶり出して補修をする
ある一定のスキルや信頼性が確保できてから通学で使えば良いかなって思います。
そこで故障や重整備が必要な時は自転車で通学してればいいし
車が使えない時の手段を確保しておくのが必須条件かと思います
私の車は９４...
4061日前view144
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質問者が納得ロードスターは長く乗れると思います。
初代もまだ走っているのでメンテナンス次第で頑張ってくれると思います。
オイルやクーラント食いが無ければずっと乗れます。（この場合エンジンオーバーホール）
ミニはミッショントラブルとかあるのでオススメしにくいですね。部品も日本車の何倍するんだよ！？的なのが多いですから。
ロードスターを大切にのってあげてください。
4063日前view235
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質問者が納得まず、新車販売の終了から１８年経過していますので、最も最終モデル（平成9～10年式）の中古車を購入したとしても今で18年目ということになります。最も古い（平成元年）ものだと27年目で、そろそろ「クラシックカー」の仲間入りをする齢です。
１８年以上経過しているクルマですから、今までのオーナーがどんな使い方・管理・保管をしていたかによって、中古車の程度にも文字通り天地の差があります。
整備・コンディション維持の意識の高いユーザーが、好ましい環境のガレージで大事に保管しつつ、必要な時期に必要な整備点検を受けて...
3428日前view18
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質問者が納得私はプレオRS CVTに載っています。まずワークスは3ドアですので利便性が悪いです。ただしチューンすると一番速いしパーツもそれなりにあるとと思います。プレオ CVTは重いしCVTの特性上加速は悪いです。マニュアルなら少し改善されるかもしれません。そしてLSDがクスコ製でフロント、マニュアル車のみの販売で14万と高いです。keiはわかりません。速さやチューンを求めレース仕様にするならアルトワークス。利便性を確保するならプレオを買います。プレオも4輪独立サスペンション、スーパーチャージャ、四輪ディスクブレーキと...
3820日前view100
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質問者が納得この中でシルビア（というか１８０ＳＸですが）とＷＤ２１テラノは乗ってました。
若いうちに運転のウデが磨けそうな、ＦＲに乗っておくのはオススメです。シルビアかロードスターを推したいです。パーツも豊富だし、教材も豊富で、ネットでちょっと検索すれば、いろんな事例が見れるからです。
中古は車の個体による当たり外れは中古なのであるものと思ってください。（エンジン・ミッションなどの機構部品が健康なのはもちろん、もっと基本的な冷却水の管理とかフレームの状態とかも考慮に入れて）
Ｄ２１テラノはいかんせん古すぎて、欠品...
3790日前view70
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質問者が納得前回の質問でＢＡをいただいていますが、改造どころか所有もしてなかったようですね。
アウディを実際に所有しているのかわかりませんが、２００５年のカ－グラフィックによるとＡ４はゼロヨンで１６～１８秒台です。
（グレードもわかりませんし年式も不明で、しかも掲載されていたのは全て５ＡＴでしたが）。
同じ資料でユーノスロードスター１８００は１６秒台です。
ゼロヨンの数値のみで比べれば大差ないと言えそうです。
4476日前view70
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質問者が納得以前2002年式メキビー。現在ロクナナに乗ってます。
実家通いですか？
ドイツ製メキシコ製いずれにしても、17万円では実家じゃないと厳しいと思います。
保険は高いです。
部品代は安いですが、工賃が高いので自分で整備出来ないなら高いです。
オイルも日本車に使ってる様なものよりかなり高いです。
信頼出来るショップが近くにあることも重要です。
税金は日本車と変わりません。
維持費ですが経験から言えば…メキビーは4年間(車検2回も含む。保険や税金は別)で約120万円。
ドイツ製は買った車体によるので何と...
4913日前view32
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質問者が納得NA8Cに乗ってますけど。。。
はっきりいって、どうでもいいです(笑)。
AT限定でとってから、MTにしてもいいし、最初からMTでもね。まあ、MTを「リスク」ととらえるいる段階で、MTは厳しいんじゃないかな。
それに。。。NA（ユーノス）は金がかかりますよ。
オイル漏れに雨漏り、ショックの抜けやリアウィンドウの劣化、ブッシュやマウントのヤレ、MTなら２速のシンクロのヘタリ等々。たしかに若い女の子が乗ってると、オシャレにも見えたりするけど、古い車はメンテが大変なんだよ。本来、こういう旧車に片足をつっ...
4544日前view40
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質問者が納得所持したことは無いけど、過去に何度か運転したことはあります。
何度買おうとしたことか・・・・・
この車、こんなもんです。
もともとのデビューは１９６６年。
途中触媒が付いたり、パワステが付いたりしましたが、基本はほとんど変わってません。
６０年代のスポーツカーとはこんなもんです。
つまり、ローバーミニと一緒。
ただ、６６年のオリジナルはもっと良かったみたいです。
時間が経つにつれ、部品の精度がどんどん落ちて行って・・・・
エンジンはもともと掛かりはよくないです。インジェクションの調整が悪いとも。
回転...
4554日前view57
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質問者が納得私は1960年代ものの、旧いクラシックカーのコンバーチブルにも乗っていましたし、その初期型ＮＡロードスターも含めて、旧いオープンカーは、数台経験しました。ＮＡロードスターも、そろそろ、旧いクルマの仲間入りです。
ＮＡロードスターは、ボディがひじょうに柔軟？で、私は当時、ハードトップを冬場だけ装着していたのですが、半年以上、外していると、ボディが、微妙に変化しています。ＮＡロードスターは、そんな車です。
ですから、「たたみ癖をつける」というのは、オープンカーにとっては、重要なことです。年式からしても、自分で、...
4594日前view85
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