ヴィヴィオ 車の解決方法

質問者が納得同じような組み合わせに乗っていました。 サンバーはご存じのとおり、とくに高速道路だと多分わりと過酷ですよね。私のサンバーはだいたい20万kmまで走りましたが、15万kmあたりからややオイル消費があるのかな？(3000km走るとHから真ん中くらいになる)という感じもあり、秋―冬―春といった季節は5W30と10W40を半々くらいでミックスして、夏の間は10W40で走らせていました。10W40にすると、やはり優位に燃費が悪くなるのも分かっていたので(5-10%くらいでしょうか)季節によって変えてきた感じです。ち...

質問者が納得排気温度センサは年式によって付いていません。 センサは触媒部に付いており、無い年式(アプライドモデル)にはO2センサのみです。 可能性としては、メーターの年式違いによる不具合(誤作動)やアース不良等による障害ではないでしょうか。 メーター配線はアプライドモデルやグレード等でピンアサインが異なりますから、同年式であってもグレード違いによる配線の違いの可能性もあります。 いくらポン付け可能であっても、ピンアサイン確認を行ってからでないと思わぬトラブルを生みます。 今からでも遅くはありませんので、ディーラーに明...

質問者が納得電磁クラッチの切れ不良ですね Ｄレンジに入れようとする時に モーター音がするとの事 ＥＣＶＴオートマと言っても 前進後退時の方法は 普通のトランスミッションと同じ ギヤをつなぐ方式を使っているので シンクロといって エンジン回転とミッションの 回転を合わせる機構があります シンクロが回転を合わそうとして ブレーキをかけギヤが入りやすい状態に したいのですが クラッチが切れず回転を合わす事が出来ないので ウィーンと音がします あまり無理にし続けると シンクロが逝ってしまい 電磁クラッチ交換しても シンクロがく...

質問者が納得R2をセカンドカーで所有していますが、特別乗り心地が良いと感じたことは一度もありません。 普通の軽です。 むしろあちこち故障して困っている。（←ここ乗り心地よりも重要） 普通にダイハツのミラでも買っておいたが無難です。 自分は社用車でミラやアルト、ライフにも乗っているのでよく分かります。 ミラの方がよっぽど扱いやすいです。 タントはトールワゴンだから揺れが大きいのは当然と言えば当然です。 車高調でもつければ改善しそう。 自分の中では、 ミラ＞R2＞アルト＞＞＞ライフです。 ライフ（現行前期）は...

質問者が納得そんなもんです。 自動車大国だかなんだか知りませんが、トヨタの車は日本の自動車業界の恥部です。 自動車大国だなんて名乗るのは、最低でもベンツくらいの車を作れるようになってからにして欲しいです。

質問者が納得よくあるのは、バッテリーが弱っている、エアクリーナーが汚れている、オイル交換をまともにしていない、吸気センサの異常（ヴィヴィオのセンサが何７日は知りませんが、ホットワイヤなどではワイヤが汚れるとだめですね）などです。 とりあえず、バッテリーはおっしゃるような状況なら替えてみたほうがいいでしょう。 エアクリーナーも外してみて汚れていたら変えましょう。 オイルも交換をサボっていたなら変えましょう。 これで改善しない場合は、整備工場などで見てもらったほうがいいでしょうね。 吸気センサなどはヘタにいじると壊れる...

質問者が納得ミニカーはどうでしょう？ 小さいスケール（1/64位かな？）ですが過去にシーエムズラリーカーコレクションとして発売されていますよ。 （シークレットですが・・・） ただ、今では入手し難いかもしれませんが、オークション等でこまめにチェックしてみては如何でしょうか？ 因みに当方では未だ現役ですよ（最終型のＲＸ-Ｒ）。

質問者が納得エンジンストップだけで済みますよ。タイベル切れじゃないけど、高速で120キロぐらいで走行中、イグニッションコイルが断線してエンジン停止したことがあったけど、ゆるゆると速度が落ちてきて、アクセルが無反応になっちゃう。猛烈にエンブレが効いてスピンなんて事もないよ。タイベルは以外と高速道路巡航中では切れ無くって、家出たときとか高速合流加速とかで切れちゃう。 エンジンのEN07Zはバルブとピストンがディープキスなんて事もないので、そのままレッカー移動してタイベル交換に臨めば高額修理にもならないよ。それとエンジンオ...

質問者が納得私は、現在ヴィヴィオの後継車のプレオネスタのスーパーチャージャー、ICVT、４WD車に乗っていますので、ヴィヴィオというよりもスバルの軽自動車全般の魅力になってしまいますが、やはり他のメーカーが採用しないスバル独自のメカニズムが良い方向に働いているのが一つの魅力でしょうね。 ４気筒エンジンは、他のメーカーの軽自動車の多くが導入している３気筒エンジンと比べると静粛性に優れていますし、スーパーチャージャーは低速域から力強さを発揮しますし、４輪独立懸架サスは、乗り心地の良さと操縦性の良さ（曲がる時の粘りなど）を両...