ミラ エンジンの解決方法

質問者が納得バッテリーがまだ十分に機能してないんじゃないとか？ 僕は18年式のフィット乗ってますが、バッテリー上がった後しばらくは、窓が空かなかったり、空けた後に閉まらなくなったり、キーレスが反応しなかったりとかしましたよ。 しばらく動かしてたら治るかもしれないです。

質問者が納得ランプ点灯の原因はカプラーの接触不良或はノックセンサーのが原因となる場合がほとんどです。 センサーを交換して再発する場合はECUをリセットする必要がありますが、それでも再発する場合は、カプラー端子が摩耗して、振動で一時的な接触不良が発生している可能性があるため、カプラー内部の端子を組み替える必要があるでしょう。

質問者が納得エンジンが違いますもん 最新鋭のエンジンを載せたのと 比べてはいけない 他の方はどうやら そのミラのエンジンについてご存知ないな？ 現行のKF-VEやムーヴのEF-VEとは別の EF-SE 2バルブSOHC 48馬力ですよ 元々パワーとは無縁の実用エンジン

質問者が納得ユニットがエンジンルーム近くまたはエアコン吹き出し口やパイプ付近にあれば熱でしょう。 違うなら受信部分では？

質問者が納得軽自動車の値幅はそれほどありませんから、大きな値引きを期待しても無理かも知れませんが、余分なオプションにお金を使い過ぎのようにも思います。 今一度見直して、最低限必要な物にして、後からカー用品店などで安く買える物は別にした方が得だと思います。 特にオーディオやタイヤはいくらでも安売り店もあると思います。 フロアマットは必要ですが、マッドガードやバイザーにハーフカバーなんばーレームなんて何の役にも立たないですから、無い方がすっきりして良いかも知れません。 フォグランプなども役に立たない単なるアクセサリ...

質問者が納得質問1 質問2 お好みでお使いください。基本Dレンジでほぼ95％のシチュエーションに対応します。 質問3 例えば峠道で登ったり下ったりを繰り返す場合、シフトチェンジがビジーの時があって運転しにくい場合があります。この時はSやBレンジで走行します。当然Dでも走れます。 質問4 エンジンの出力というのは回転数が高い方が出やすい傾向があります。SやBレンジだとエンジン回転数は高い傾向にありますし、最近の低燃費セッティングだとDレンジで例えば高速道路の合流が難しかったりします。こんな時にラクにしてくれるのがSや...

質問者が納得バッテリー上がりとは違うかもしれません。 もし上がったとしても、 「カチッ」 くらいは音がするはずです。 たった５日で 「まったく無反応」 まで完全に上がることは考えづらいです。 考えられる要因として、 １、バッテリーターミナルが緩んでるのではないでしょうか？ ボンネットを開けて、バッテリーの２つのターミナルがしっかり締まってるか確認してみてください。 もし緩んでいたなら、締めるだけで直ることも考えられます。 緩んでいたため充電されずに上がってしまったとも考えられます。（この場合は充電が必要） ２、...

質問者が納得私が今まで乗った車ではエンジンを切った時点の状態から再スタートされるものばかりでしたね。 よって質問者様がフルオートモードで使っているのであれば次もフルオートのままとなり、その時の車が最適と判断した設定になるはずです。 当然車内循環、外気導入も車のコンピュータが判断して自動切り替えとなります。 一般的にオートエアコンの場合、一度エアコンスイッチを切って再度入れると、フルオートモード等のデフォルト設定に戻るものも多いようですがエアコンスイッチを切らなければ現状維持が多いと思います。 その機能を利用し、...

質問者が納得（´H｀）残念ですが、経費全体で考えると、エンジンオイルによる経費削減は難しいです。 「暖気無しのチョイ乗りばかり」という事なので、低温稼働による未燃燃料のナイトレーションが非常に激しくて、エンジンオイルの劣化が猛烈に進行するパターンですね。 粘度低下よりも不溶分（スラッジ）による汚れが先行する筈ですから、思った以上にオイルが黒くなっていませんか？ エンジンオイルは90℃前後が最も効率よく機能するように調整されています。 一方で130℃を超える場合と25℃を下回る場合は、急速に劣化します。 もちろんこ...