ジムニー オイルの解決方法

質問者が納得どちらのオイルも良いですね！ 純正には純正の良さがあるのですが、個人的にワコーズが好きなので２CT使ってました。 ０２だと１ｌ缶しか見たことないですが、継ぎ足しする２ｓｔにはやっぱり小さい缶の有るワコーズが良いかと。 使いきれないオイルは酸化してしまうので、小さい缶がおススメです★ モチュールも結構良かったですよ！若干上でタレる気がしますけど。

質問者が納得確かスズキはエンジンの新品アッセンブリー販売はしていなかったはず。 エンジンを新品交換するとすべて部品で購入し組み上げなくてはならないので部品代、工賃とかなりの金額となり現実的ではないでしょう。 中古エンジンも軽自動車はあまりお勧めしたくないですね、しかもH9年式ジムニー用となればかなり古いですからなおさらです。 ここはリビルトエンジンに乗せ換えるのが良いのでは。 新車はもちろん良いですが・・・高いですよね。 このような作業内容の場合、もちろん定価はありませんし、リビルトエンジンも業者や内容などによって価...

質問者が納得10W-30と5W-40を比べた場合、温度がうんと低い場合は前者の方が粘度が高く、オイルの温度が高い状態では後者の方が粘度があるということになります。 ですからどちらのオイルの方が粘度が高いかは、ある温度を境に逆転することになります。 その温度が何度あたりになるかはよくわかりませんが、少なくとも40度ぐらいの粘度では5W-40の方が粘度が高いです。 例えば同じカストロールのＥＤＧＥというオイル同士で比べた場合、10W-30の40度での動粘度は62.2であるのに対し、5W-40は84.8となっております。 ...

質問者が納得中古を選んだのは主様です。 ディーラーの責任ではありません。 きちんと説明を受けているはずです。 ＞中古だろうと2万か3万キロは走らないと直ったとは言わないだろうが！ ２万キロ？３万キロ？故障せず走行できる距離を勝手に自分で決め付けるのは自由ですがそれは主様の勝手な思い込み。 ディーラで３万キロ走りますという説明がありましたか？ このような回答をすると誹謗中傷してくるわがまま野郎がいますが自分の思い通りにならなければぐずり怒り出す子供と同じような主様でないことを祈る。 先日の事、このような補足がありま...

質問者が納得ジムニーはスズキ。 ヴォクシーはトヨタで良いんじゃないですか？ スズキの車検が高いなら、トヨタの見積りを見せて相談するのも手段と思いますよ。

質問者が納得車の下回りは覗いて見ましたか？ 回答待ちしている暇が有るのなら、早いところ車屋さんに観てもらった方が良いと思います。 ターボやトランスファー、デフの異常なら、ミッション位置に関係無い様に思います。 ミッションが壊れた場合でも、いきなり壊れることは早々無いと思うので、何かしら前兆は有ったはずです。 OIL交換も、エンジン・デフ×２・トランスファー・ミッション全部したのでしょうか？。警告灯点灯や異臭等は？ギアチェンジは普通に出来る？クラッチは？・・・。 乗り方や車両状態詳細が判らないので、適当な事しか言えません...

質問者が納得JA11のH７年、４年前購入して84,000kmで現在121,000km乗ってます 自分もターボタイマーはなしですが、エンジン止める前の１分位のアフターアイドルしてます、めんどくさいけど 走行不可能になるような故障は１度だけで、雨の日のデスビの失火位でした その他は ノーマルマフラーが錆びて落っこちる （社外マフラー１万５千円で購入ノーマル交換ならもっと安く手に入ると思います） トランスファーがガタガタになる （クロカンする訳でもないのでそのまま乗ってます、うるさいけど） ミッションがガタガタでギアが入り...

質問者が納得いや、全く同じはず… 貴方の愛情ですね(^o^)

質問者が納得叔父さんの言うとおり、２サイクルエンジンにオイル交換の必要はありません。２サイクルエンジンは構造及び、機能上、４サイクルエンジンのように、オイルパンを持たない為、エンジン外部のオイルタンクからオイルポンプを介して潤滑油が供給される(又は混合ガソリンを使った潤滑)仕組みになっています。そして潤滑の役目を終えたオイルはシリンダ内でガソリンと一緒に燃えてマフラーから排気されます。 なぜ、４サイクルエンジンのような潤滑が出来ないのか？それは、オイルがガソリンによって稀釈されてしまうからです。そもそも２サイクルエンジ...