ワゴンR シフトの解決方法

質問者が納得一般論ですが 新型はプラットホームから一新し、走行性が向上しています。 私は試乗しただけですが、車体剛性は上がったと思います。 エンジンは変わらないですね～。 新車ですからまだ「あたり」が付いていないとも思われます。 要するに慣らし運転ですね。 エンジンのレスポンスやショック・ダンパーまで しばらくしないと馴染んでこないものです。タイヤやブレーキもそうですよ。 1000キロほど走ってみてください。 デザインの不評も慣れてくるかもしれません。

質問者が納得先の回答者さんのSOD-1でダメなら中古ミッションに載せ替えです。 もしくはとりあえずＡＴＦを交換してみるとか。 私のムーブＬ６１０Ｓは100kmくらいのスピードにならないと4速に入らなかったのがＡＴＦを１２Ｌほど換えてあきらめていたら2週間ほどしてから直りました。 見たことがないような黒さでした。 車検時にはそれほど汚れはなかったのですが。

質問者が納得エンジン停止とともに 踏んでいるブレーキペダルが１ｃｍ～２ｃｍ 足の裏に押し戻されると言う「故障」ーーーー この現象は、マスターバック内の不圧が抜けたためです。 逆止弁（チェックバルブ）の故障でしょう。 ブレーキブースターが正常に作動しているときは、インテークマニフォールド内に負圧があり、ブレーキが軽く踏めます。 エンジンが止まってもチェックバルブのため、ブレーキは２～３回普通に踏めます。 このチェックバルブが壊れて、マスターバック内の負圧が抜けてしまうと、ぺダルが押し戻されてしまいます。 この不具...

質問者が納得何年式か書いてないですが、Ｗ・Ｒはとってもミッション弱いです。すごーく弱いです。はずれのミッションはよく壊れます。本当にミッション弱いです。私が乗ってたＷ・Ｒはカリカリ音しだしてすぐにトラクションがかからなくなりました。保障で直しましたが、その後2万キロでミッションご臨終になられました。二度とＷ・Ｒには乗らないと誓いました。

質問者が納得数は忘れましたがメーターには４～５個入ってたかと思います。 メーターにはすべて普通のポジションなどと同じT10 エアコン照明はT5 でしたよ。

質問者が納得初代ワゴンＲワイドでしょうか？ このクルマはＡＴ不良でかなりの台数がクレーム修理されたはずです。 １速から２速の切り替えがうまくいかなくて5000～6000回転くらいまで引っ張ってガツンと２速に入ります。 で、そのうちＡＴが壊れます。 フィルター(ストレーナー)清掃で多少改善すればラッキーです。 スズキへのクレームでの修理内容はＡＴまるごと交換だったような気がします。スズキ系販売店に相談したらどうでしょうか。

質問者が納得Q1.興味が無いので乗りたいとは思いません。 Q2.無くなって当然でしょう。無くす事で保守コストが低減し結果として車両価格上昇が抑えられます。大多数には良い事です。 Q3.不正事件はほとんど関係無く、現在の販売傾向を維持するでしょう。 Q4.軽自動車は規格の制約でデザインの冒険はほとんど無いように思います。 規格の最大サイズであればデザインはどうでも良いように思います。 (avante8880さんへ)

質問者が納得はじめまして。 エンジンを止めてブレーキペダルが戻される現象は、マスターバックの負圧が保持されず抜けている現象です。 マスターバック本体の機密不良か、マスターバックの負圧ホース内に組み込まれてるチェックバルブの機密不良と思われます。 チェックバルブの作動確認を行ってください。