フォワード 車の解決方法

質問者が納得コレですね。内輪差とかどうなの？って思いますが発想が面白いですね http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20050818/107722/

質問者が納得先に回答されている方とよく似ていますが、この様なグレードを使う運送業者は少ないので個人所有か土木関係、清掃業者関係の所有が多いと思います。 走行距離が少ない割には車体の傷みは激しいと思います。 質問者様が言うようにサスペンション周りや、ハンドル回りの状態の悪さは運送業者よりも大きいと思います。 特にダンプはハンドル廻り、パッカー車はリヤスプリング関係がよく痛む箇所ですね。

質問者が納得考えられるのはエアーエレメントの詰まりか、グロープラグの故障ではないでしょうか。排ガス臭いのが、始動時からアイドリング安定までであれば、グロープラグの疑いが濃いです。ずっと臭いのであれば噴射ポンプも疑われます。

質問者が納得屋根下の色・数に制限は無いと思います。キャビンの屋根から上のレンズ色は電球色・黄色・オレンジでなければNGです。リアの車高灯は赤でもいいです。自分のは１００個位ついていますが毎年陸運持ち込み車検でも問題ありませんしそう言われてます。

質問者が納得こんにちは。 私はトラック専門の買取り業者です。 新車のランニングコストに関しては、ディーラーで聞いて見たら良いと思います。 私が明確に解答出来るのは『売却』に関してですが、明らかに『いすゞ』の方が良いですよ。 ディーラーに下取りに出しても高く買い取って貰えるし、私どもの様な業者でも高く買い取れます。 売り時に関しては、余りにも高年式だとオークションでの値段が高くなり過ぎて、最低落札価格に届かない場合が有ります。 トラック全体に言えますが、大体５～７年落ちの車が一番高く買い取れます。 ...

質問者が納得排気ブレーキそのものは、減速手段であって停止させるまでの能力はありません。 そのため、車両法の保安基準では制動装置とは位置付けられていません。 ストップランプは保安基準および保安基準の詳細を示す公示で規定されており、制動装置の動作を示すものとされています。 したがって、排気ブレーキで発光させると、保安基準違反となり整備不良車となります。 違反取締の対象となるので、改造は駄目です。 ちなみに、シフトダウンでも減速します。 単なる減速でストップランプが点灯するのは逆に危険です。 車間を開けて前方をきちんと確認...

質問者が納得バラストが24Vに対応していれば問題なし。 下の方で、「たぶん、いや、確実にオンした瞬間に吹っ飛びますね。」って書いてるヤツいるけど、 何も知らない知ったかぶりだから、無視してやって下さい。 バラストさえ24V対応ならば、バーナーは関係ありません。 あと、光が漏れるってのは、グレア光（シェード内部に反射している光のこと）のことかな？ 国産はどうか知らないけど、ヤフオクなどで売られてる中国製では良く見られる現象です。 対策としては、シェード内部を耐熱 塗料（ブラック）で塗装してやれば、反射はなくなります。 ...

質問者が納得私は、トラックドライバーです！ 質問者さんが言われているフレームの幅と荷台との関係ですが、メーカーによって違うか違わないかは解りませんが、４ｔの荷台ならば全て乗ります！ 何故か？ それは、陸送を見れば解ると思いますが、車体は車体メーカーが作り販売していて、箱は箱メーカーが作り車体に乗せます！ 箱はオーダーなんですよ！ 質問者さんも同じ車種のトラックでも箱が違うトラックなんて当たり前に見てると思いますが…？ メーカーによってボルト等の位置が違いますから、同車種で同年式の箱でないとボルト穴を開けたり、補強したり...

質問者が納得金額は、妥当かと思います。月の距離も、８０００ｋｍくらいですので、余り走って無い様子ですね！！ ですが、いすゞの整備工場に行くと、解りますが、殆んどが修理中のトラックが多く、一方、日野の整備工場は、車検のトラックばかりです。 いすゞのフォワードは、故障や、トラブルが多いです。故障したトラックを見ると、だいたい、いすゞor日産ですからね。比較的、安いので需要が多いのだと思いますが、出来る事なら日野を御勧め致します。 最近では、リース式が多いので、中古車の玉数が少ない事も有り、金額は、妥当かとも思ったんですが...