グランデプント フィアットの解決方法
Q&A
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質問者が納得別に４万キロ交換と決まっているわけではありませんよ。
確かにイタ車はタイミングベルトに気をつけなければいけないので、１年点検でしっかりチェックしましょう。最近はあまり聞かなくなりましたが、早いもので２万キロで切れた例もあるそうです。
私は以前プントHGTに乗っていて、５万キロで交換しましたがベルトの状態はまだまだ大丈夫な感じでした。
費用は７万円位でした。
で、グランデプントの場合、近年の車にしては珍しくエンジンルームがスカスカで交換作業がし易い印象ですので工賃は多少安くなるのでは？部品代もHGTより安いの...
5343日前view137
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質問者が納得訳あり車かも知れないですね。（笑）
訳ありって言っても車に訳がある訳ではなく訳があるのはディラーの方。
つまりは昔の新古車、登録しただけって車です。
多分、一般のオーナーの手に渡った車ではないのでは？
よくやるんですよ、フィアットのディラーは、登録だけして売らない（売れない）車。
ノルマでもあるのかな？
特に販売が終了した車は大量に走行距離の異様に少ない中古車が出てきます。
（新顔のムルティプラなんてまだあるみたい）
逆に言えばほとんど新車なんで、お得ですが、値下がり率の異様に高いフィアットではちゃん...
5501日前view130
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質問者が納得グランデプントアバルトエッセエッセ（SS）グランデプントアバルトの強化版。
近々出ると噂もあります。
ただ、５００のエッセエッセがサーキット専用車で極少数限定だった事を考えるとどういった形で市販されるのかわかりませんね。
旧アバルトはカルロアバルト総帥の主義により大概のパーツはアフターパーツとして入手可能になっていましたが、今のアバルトでそれが行われるのかは判りません。
（エッセエッセキットと呼ばれる物が売られるとの話もありますが）
メーカーというか販売元は間違いなく「アバルト」です。
ブランドから考え...
5503日前view79
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質問者が納得置き場所の高さに余裕があるなら、ラクティスを薦めます。
見晴らしの良さと、室内の広さに優れた小型車です。
次に、価格面で余裕があるなら、ティーダを薦めます。
さすがに高さは、ラクティスに負けますが、広い室内と小型車にない高級感が、長距離でもリラックスして走行できます。
ちなみに、燃費もハイレベルです。
上記のコンパクトカーは、5ナンバーなので、置き場所に困らないと思います。
トヨタラクティスホームページ
http://toyota.jp/ractis/
日産ティーダホームページ
http://www2...
5512日前view110
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質問者が納得馬力表示は日本で販売する以上ＮＥＴ表示しなければならないので確かに77馬力です。ヨーロッパではＥＥＣという計測方法で表示しますが基本的には最近国産車でも併記しなければならないｋｗという国際単位が基本です。正確には1ｐｓ（1馬力）は、75kg重の物体を1秒間に1m移動できる力とで、これをｋｗで表記すると、約735w（ワット）となります。カタログはkｗ表示するので（1ｋｗ＝1000ｗ）、1ＰＳ＝0.735kwとなります（1kw=1.36ps）です。
しかしながらこれはあくまでカタログ数値ですか単純に馬力が小さい...
5539日前view165
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質問者が納得正規で入ってきているものと同じ物を入れるのはまず無いと思います。
なので並行で入ってきている物は正規輸入されていない物だと思います。
具体的には３ドア（正規でカタログ落ちしました）、MT仕様車、ディーゼル仕様車、それと正規が始まる前に入ってきたアバルトですかね。
大体こんな感じだと思います。
並行物は大概が左ハンドルです。
ディーラー保証は当然として、メンテナンスもまずディーラーでは受けられません。
イタリア車専門のショップを当たる事になりますね。
並行輸入車は割り高で整備も心配な点が多いですが、やはり現地...
5552日前view145
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質問者が納得ミートいいですね。
8Cコンペティツィオーネをぎゅぎゅっと圧縮したようなデザイン、たまりません。
日本のメーカーはスーパーカーといえばGT-Rのようなガンダムチックなデザインになり...
プントグランデでしたら今月の１４日にアバルト仕様が上陸します。
パワープラントは基本的にミートと共有の1.4リッターターボエンジンで２７０万円のようです。
＋８０万円で１８０馬力仕様にもなるというから今からドキドキしてしまいます。
ちなみに私は、ランチアの先代イプシロンがコンパクトカーとしては最も美しい車だと思っていま...
5563日前view85
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質問者が納得どんな感じって言われても…。（困）
ディラーで試乗するのが手っ取り早いですよ。
イタ車のディラーは営業下手が多いので国産車の営業みたいに
しつこくないし、物凄くあっさりしてますよ。
試乗も冷やかしついででも大丈夫だし、ある意味国産車ディラーより
敷居が低い気がします。
運転流儀が日本とは異なるのであちらに風に合わせてやらないと
やれパワーが無いとか遅いとか言われるんですね。
日本車みたいにパワーで走る車ではないですから。
その辺を理解しているのであれば後は形で判断して良いと思います。
実用性という意味...
5667日前view104
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質問者が納得「個性が強い」デザインは候補の中では２０７が随一かと思いますが、
好みがはっきり分かれるデザインでもありますね。
私は２０６から２０７へスイッチした者ですが、正直「ブッサイク」と
いうのが第一印象でした。しかし、見れば見るほど、特に写真ではなく
現物を見るとよくできたデザインだと感じるようになりました。人気は今ひとつですが。
走りは２０６より大きくなり車重も重くなったせいか軽快感はなくなりましたが、
しっとりとした走りになったと思います。でも運転する楽しさは相変わらずでしたので
安心しました。
あと個人的に...
5696日前view43
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質問者が納得３社共殆ど壊れません。１年点検と、オイル交換をキッチリしておけば大丈夫です。
回して気持ちいいエンジン、燃費の良さ、見た目でグランデプント。
長距離でも疲れないシート、乗り心地の良さでルーテシア。
お洒落な内装、外装が複雑なライン造形されていてかっこいい２０７。
こんな感じです。
私は現在グランデプント１６Ｖに乗っているので、グランデプントがおススメ！と、言いたいところなんですが、過去にプジョー、ルノーも所有していた事もあるので…、どれが良いかは自分の感性に合うものを選んでください。日本車と違って運転し...
5706日前view119
