パンダ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得パンダではないのですが セカンドカーとして、新車で購入し５年目（５万５千キロ位）です。 故障は有ります♪ 1回目の車検で車検以外にタービン交換 35万(笑) 今年の２度目の車検でパワステオイルが減っている(大笑) こんなもんでしょ と割り切り乗っています。 子供が２人いますがファーストカーがビートなので、 故障すると不便ですね・・・ 乗り心地は満足しています、長距離も楽です、オートクルーズを付ければ良かった。 （親のステップワゴンは少し乗ると腰が・・・） 燃費はカタログ値と何故か ほぼ同じです。 現...

質問者が納得その程度の事項は、所有者が得意げに写真付きブログとかやってる「みんカラ」を覗けば解決すると思いますが。 http://minkara.carview.co.jp/car/fiat/panda/

質問者が納得増車するくらいならムルティプラにする。要は大きめの車に買い替える。 イタリア大衆車は毛嫌いしてるので私の場合カングーになるけど。 正規輸入の純正部品は保証とかも付いてくるからなんだかんだ言っても高いと思うけど、イタリア車ってフランス車よりも維持費は高くつくと思ってる。 旧フィアットオートジャパン時代のイタリア車を所有したことがありますが、部品代、工賃は明らかに大衆車の価格ではないと感じました。フランス車に乗り換えたら維持費は安くなりましたので。現在では新車に関しての維持費に差（3年間、延長保証で5年...

質問者が納得自分も以前乗ってましたけど、雨漏りは多少は仕方ないでしょう。 絶対漏れないとは言い切れない至極原始的な構造ですし…特に開口部が錆びやすかったりもします。 維持を考えるならノーマルルーフの方が良いでしょう。 ただ、それじゃパンダらしくは無いですよね…やっぱり。 以前所有経験があるなら特に恐れる物は無いのでは？ それなりにトラブルも経験なさっているようですし…多分それと一緒ですよ（笑） ただ、部品は物によってはすでにかなり入りにくくなりつつあると聞きます。

質問者が納得まず、悩むのはたしかに車の形ですね！それから故障率などメンテや、維持費かと思います。一番は欲しい形の車を見つけたら、色々な車屋に足で探してみることが一番です。それから飛びつかないこと。ドレスアップなどの備品などのチェックを必ずする。自動車税は３ナンバーでも良いと考えているのでしょうから、お奨めはＰＴクルーザかな。 それは程度が良くて安いものが多々あると思います、しかし、売るときはボロクソになる可能性も高い。 多走行車は軽四でなければ、１０万キロなんてまだまだ、慣らしぐらいです。しかし、これも乗っている管...

質問者が納得初代パンダですよね。 左ハンドル以外は特に無いでしょう。 この手のイタリア車は高回転型なのでガンガンアクセル踏んでぶん回してやった方が気持ちよく乗れます。 造りは悪いけどシンプルだし壊れるような華奢な車じゃないです。 ただ、時々部品がポロっと取れたりはしますがすぐ治りますので気にしないように…これはご愛嬌です。 MTは所有してた事があるけど、セレクタ（CVT）は乗った事が無いのでわかりませんが… パワステは無いし、ブレーキもプアなんで、そういう意味では慣れないと怖いかも知れません。 後はワイパーとかウィ...

質問者が納得ミニの利点→パーツがだいたいなんでもでる。操作性がミニしかない唯一無二のモノ。 ミニの欠点→整備性が独特で凶悪。エアコンは使うとオーバーヒートでエンジンが逝く。出費を考えるなら97からの最終型、ガレージ保管、記録簿付きの150から200万くらいの高年式車しかかってはいけません。古い型は故障が多すぎます。 ハマりたいならフットワークが軽い1000ｃｃキャブのレストア車。エアコンレス。そこそこ整備性もよくなります。 こちらはもうマニアが到達する場所でしょうかね・・。 ディーラーも潰れてとっくにない（ＢＭＷミ...

質問者が納得昔94年式の4X4に乗ってました。デフロスターは問題無かったですよ。 何度か雪道をドライブしましたが全く問題ありませんでした。ヒーターも良く効きます。 ノーマルタイヤ(純正のラグタイヤっぽいのからブリヂストンのスニーカーに履き替えてました)でしたが、4駆に切り替えたらアイスバーン状態でもガンガン走れましたよ。 唯一不満だったのがギア比です。FFよりもギア比が低いので、高速が辛いです。まともに会話出来るのは100キロまでです。精神衛生上120キロが限界かな？ バッチリ整備しており調子の良い個体でしたが...

質問者が納得ATは富士重工製CVTですが、部品が本国からしか取れず しかも相当高額となるそうです。 （これは後のプントなどにも言えます） 維持と言う意味でも、あの車の素性を味わいたいならやっぱりMTだと思います。 ４駆は構造的にFFより複雑だという意味で特に問題があるとは思えませんが 見た目よりギア比等の味付けがかなり硬派な四駆となってます。 高速走行などを行うなら重量的にもFFはの方が有利だと思われます。 （ギア比の関係で最高速がかなり違ったんじゃないかな？） 乗り心地とかを云々する車では無いです。 アレは見たま...