デルタ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得デルタはいいクルマですよ。 しかし、フランス車と一緒で故障した事を自慢して部品が手に入るまで気長に待つ位の余裕を持って乗らないと大変ですよ。 知人は、合うたびにニコニコ故障自慢してきます。 （それも所有する楽しみだとか・・・）

質問者が納得Collectione EVO IIを所有していました。 壊れやすいかと聞かれたら、別に所有していたテーマほどではないが328より多いとお答えします。 イタリア車の比較相手はイタリア車でなければなりません。 部品の供給がなく、ブッシュ等のゴム類、ショック、マフラーはワンオフで作成していました。 これらは競技用部品(たとえばピロボール）を使用すればそれほど時間はかからないのですが、逆にオリジナルに近い部品（ゴム類）で作製するとなると恐ろしいほどの時間と手間がかかります。 LSDのOHはほぼ不可能です。 ター...

質問者が納得エヴォ１乗りですが、カバー外してノロジーつけて5年以上たちますが、全然平気ですよ。 カバー無いほうが排熱性も良いと思います 一応画像付けときました、ヘッドカバー汚いのは、デルタ定番ということでww

質問者が納得pana26inさん、 良いですねぇｗ で、質問は？

質問者が納得kame_no_kamikitiさんのお答え通り、画像のモデルは1994年に２２０台限定で発売された「ジアッラ」と呼ばれるモデルです。ジアッラはイタリア語で「黄色」を表す言葉で日本でも正規ディーラーが輸入していました。 デルタのバリエーションの違いですが、ＨＦインテグラーレ（８Ｖ）とＨＦインテグラーレ１６Ｖの場合、ボンネットで判断できます。ボンネットに膨らみがなく排熱ダクトが縦網になっているのがＨＦインテグラーレ（８Ｖ）でボンネットが膨らみ排熱ダクトが横網になっているのがＨＦインテグラーレ１６Ｖです。上記の...

質問者が納得エンジンかかれば普通ですか？ 追記 一瞬インジェクタークターかなと思いましたが違うようですね 何だろー・・・・

質問者が納得デルタインディグラーレは日本勢の追い上げで非常に苦戦したのは事実です。 セリカＧＴ－ＦＯＲＥの猛追により元々は４ドアのファミリカーだったデルタは空力面で非常に不利になりあのウイングを立てたスタイルで無理矢理リアを沈めないと空力を最初から考えたセリカには太刀打ちできなかったようです。 当時のラリーはＧｒＡですから市販車の外観を大きく変える事は許されていませんでした、ですから空力デバイスは最初から付いているものを使用しないとダメな訳です。 あのウィング寝かすこともできますが....カクカクのデルタでは寝かした状...

質問者が納得ポンプリレーの異常が原因と思われます。 直配線で、ポンプが動けば益々リレーが怪しいです(動かない場合ひっぱたいて見ては・・・動きますよ)。 ポンプリレーの場所は、evo2ですとワイパーモーター付近の灰色のリレー、wリレーの為容易に交換は出来ません。 ポンプへの電圧安定も含め別系統で配線しましょう。 最悪はecu基盤の劣化による、ハンダ浮き等があります。

質問者が納得見辛いですけどありますよ。メアドもらえれば送ります