アルファ147 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得私もGTについ最近乗り出したのですが、セレスピードです。年式も2006年登録ですから質問者様と同じです。一応納車前にタイベルなど交換しておいた方がいいものは全て交換しました。保証の範囲でしたので全てタダで。私も質問者様と同じ様に今からイタリア車の洗礼を受ける訳ですが、とりあえず定期的に呼んでくれと販売元には伝えてあります。マメにチェックしていたらそんなに壊れないという方もいますしね。セレスピードは確かに壊れやすいとよく言われますが、個体にもよる様です。ですからそこまでナーバスにならずにとりあえず147のツイ...
3853日前view69
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質問者が納得こんにちは。
真ん中の3連のスイッチはエアコンで、
左側
上：エアコンモード切替
真ん中：オートモード切替
下：モノスイッチ、モノかデュアルかの切替
ダイアル：デュアル時の温度設定
真ん中
上、中、下：吹き出し口のスイッチ
ダイアル：送風量のスイッチ
←→：中央上側と中央、側面、後席吹き出しぐちから送風
←→＋↓：足元には設定温度の送風、
頭部には外気をミックスして設定温度より低い温度で送風
↓：足元に送風
↑＋↓：フロントとドアウィンドウ吹き出し口、足元に送風
↑：フロントとドアウィン...
3864日前view84
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質問者が納得おそらく似たようなドライブフィールに飽きているのでは
整備士なので、155、156、147、166、75と触ってきましたが、TS、V6に関係なく、フィーリングが独特の直線上にあります。
文面からそのフィーリングに飽きているのかと。
いっそローンでジュリアスーパーなどにステップアップしてみては？
ウエーバーキャブのセッティング、タコ足や点火時期の調整一発で、全然違う結果に本当に満足できますよ
145やその他のモダンなアルファとは次元の違う、真のエンスーにランクアップする時がきたのか
それかアルファ以外...
4079日前view41
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質問者が納得7.7万キロですと、ちょうど何かと心配な頃です。 タイミングベルトの交換ついでに
テンショナー、アイドラ―、他のベルト、ウォーターポンプなど、タイミングベルト周り一式の交換でしょうか。
タイミングベルト自体の問題は珍しいと思いますが、テンショナー等のベルト周りのトラブル(結局タイミングに影響する）の方が心配なのと、工賃が高いので一緒に交換がお得なので。
一緒の交換を予定されているでしょうが、老婆心ながら念の為。
他に気を付けること、、、
メカ的な事はいっぱいあり、キリが無いので省略します。
気を付け...
4172日前view203
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質問者が納得ご質問内容のとおり、電装品の消し忘れによるバッテリー上がりの可能性はまず有りません。
ヘッドランプなど、キーオフに連動して切れる様になっていますし、ルームランプでさえそのうち自動で切れますので。
まずは暗電流の確認からでしょうか。
ノーマルのキーレス、時計、オーディオ等のメモリーで、１５ｍ以下のはず。
まずバッテリー上がりを心配するレベルでは有りません。
（セキュリティを付けているいる場合は別です。かなり消費電流大かと）
暗電流値が大きい場合、その原因探究と対処ですが、国産車と同じ一般的な対処です。
...
4206日前view69
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質問者が納得①後期型のセレスピードは壊れにくくなってますしオートプラネットは、ホワイトハウスグループでアルファの正規ディ―ラ―も持ってますので安心できると思います。
②タイベルは１０万～
③それ嘘ですよ。１０年落ちのアルファ見たことないですか？色褪せてない見事なアルファ・レッドやアルファ・ロッソが多々ありますよ。
グレードを考慮するなら２番目の車
4251日前view87
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質問者が納得＞いつもアクセルをふかしたままで２速につないでいます。
そういう使い方がセレの寿命を縮める要因になります。
基本的にMTですので、シフトアップを行うときはアクセルを抜くのが正しい方法だと思います。
人間がクラッチペダルを操作するより遥かに正確なクラッチ操作をするようですけど。
cityモード時の自動変速では意識しないヒトが特に多いようですが。
私が思っている以上にセレスピードは高い次元からコンピューターによる変速管理（速度、回転数など）が行われているようですけど、昭和の頃から外車の電気系統が弱いと言...
4250日前view39
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質問者が納得中古アルファロメオというと先ず出てくるのがタイミングベルトです。
国産車でしたら10万km無交換ですが、アルファロメオの場合3～5万kmでの交換がお約束となっていますので先ずは↑の交換履歴を確認して下さい。
無交換ならば無条件、交換後2万kmを越えている様なら用心の為にも納車前に交換してもらった方が安心かと。
費用の方は専門店やディーラーによって異なりますが、ウォーターポンプといった周辺部品と合わせ8～13万円程度です。
次はセレスピードです。
通常は手動操作で行うシフトチェンジを油圧で機械的に行うのです...
4268日前view34
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質問者が納得サーキットの走行経験が全てマニュアル車であれば、マニュアルの方が良いのではないでしょうか？
私も、現在は所有しておりませんが、147のセレに乗っていました。
147セレでサーキットを走った経験はないのですが、初心者の方でしたら、恐らくセレの方がタイムは出ると思います。
少なくとも私が参加したアルファの走行会では、大半がマニュアルだと思います。
確かに、セレの方もいらっしゃいましたが、GTAでしたね。
GTAのセレに乗っている方によると、ツインスパーク等の前期型のセレとは違い6速で、シフトアップも比較的早く...
4419日前view169
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質問者が納得経験上おそらくセレ本体内のOリングが切れてるかと思います。
修理代は20万くらいです。
どこだったかショップで中身だけ似たような部品を入れて安く修理してくれる所がありましたが､当然保証はありません。
場所等の情報も覚えてません、検索すれば見つかるかもですが。
追記
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4463日前view52
