アルファ147 の使い方、故障・トラブル対処法
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質問者が納得166は日本では売れていません。
だから魅力ある希少車とも言えるのですが・・困ったことに売れなかったがゆえに166の部品はディーラーでストックが無いのが現状らしいです。
つまり故障が発生すると本国から取り寄せになる上に、運が悪いと入荷待ちで数ヶ月から半年掛かると私がお世話になっているディーラーは話をしてました。よほど166が好きで無いと耐えられないと思います。
147、156、GTは日本では成功した車種に入りますし、何よりも部品が結構共有されてます。
これが強みです。
しかしながら・・どれもマークXと比...
5114日前view125
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質問者が納得消耗部品と突発的な故障は分けて考えてください。
消耗部品で言えば、タイミングベルトとウォーターポンプは6万キロでは交換スパンとしては長すぎます。とはいえ直4であればV6のようにタイベル切れが即バルブクラッシュには結びつかないですが。タイベルはそれ自体は意外と丈夫ですが、ベルトテンショナーとウォーターポンプが耐久性が低いです。
あとは足回り(ブッシュ類)、水周り(ラジエター・ホース・ヒーターコア)は寿命が早いです。そのあたりは定期的に交換するものと割り切るしかないです。
とはいえ、アルフェッタ・75・16...
5162日前view38
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質問者が納得年式と走行距離からすると、初期トラブルは修理済みだろうからおすすめかも。MTだからセレやATよりもトラブル少ないでしょう。
最近は良くなってると思いますが、ちょっと前のアルファロメオ・フィアット・ランチアの新車は「半完成品と思って買うもの」だと思ってました。初期不良は保証期間内に出し切って修理してもらって。。。。数年で完成品！
ただし、タイミングベルトは納車前に交換しておいたほうが安心ですね。
タイミングベルトは規定の距離と期間、どちらか早いほうで交換するべきです。前の人がどういう使い方してたか判らない...
5186日前view23
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質問者が納得現役の蛇使いです。
ロメオの車を、日本的な感覚で捉える場合は、目で見て、触れてみて、乗ってみる、ことを強くお勧めします。
まず、既に書かれているとおり、タイベル・ウオポンの交換は必須ですし、また費用もそれなりにかかります。
また、6年落ちとなると、青空保管の場合、そろそろパッと見えない部分のサビも気になります。
さらに、ATとは言え、2ペダルMT（セレ）ですから、運転時の違和感にも承知しておく必要もあります（私の友人は見た目で147を買いましたが、セレに慣れずにすぐ売却しました）。
初期の156ほどでは...
5343日前view153
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質問者が納得以前2002年式の同じ仕様に乗ってました。仲間内でもセレはトラブル多かったです。私は運が良かっただけですがセレはノートラブルでしたがテールランプの尾灯がすぐ切れてしまいにはバルブを買い溜めして自分で換えてました。結局ハーネスの不良でした。保障でなおりました。今は手放して最終型の145クアドリに乗ってます。MTいいですよ。楽しいです。愛はかわらず
5359日前view39
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質問者が納得5万キロ以下でもベルトにクラックがあったら早めに交換した方が良いでしょう。
費用は13万くらいでウォーターポンプも交換すると+2万くらいです。
5362日前view101
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質問者が納得147に4年乗りましたが、ライトのマメ球が切れたくらいで特にトラブルなしでした。MT車だったのが良かったかも知れません。
セレスピードはトラブルが多少あると聞きますがせいぜいその程度でしょう。
最近のアルファの信頼性はかなり上がっていますので、BMWと比べても劣る物ではないと思います。
あとは多少趣味に走るのなら、ミニ・・・とか。これもBMW製ですけどね。
5556日前view47
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質問者が納得以前147前期型を所有していた者です。
ゴルフⅥのデザイン、正直ガッカリですねェ。
シルヴァ氏のデザインは、アルファ時代の方が断然輝いていたように感じます。
VWには合わないような・・・
ただコンセプトモデルup!は結構魅力的だっただけに、見限れませんが・・
5558日前view182
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質問者が納得アルファ147の故障に関してですが、初期型のセレスピードにトラブルが多い傾向は確かにありますし、走行距離の多い個体や古い年式の車ですとそれなりに経年劣化が進んでいるのでトラブルが出る確率は高くなります。
しかし、156や147の世代になってからクオリティが急速に上がっており、かつてのイタリア車のようにトラブルの巣窟というような事はありませんから、路上で立ち往生というようなケースはほぼ考えなくて良くなっていますので、例えばランプが一つ切れたというような些細な事で、トラブルだ欠陥車だと騒ぎたる様な人でなければ...
5865日前view18
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質問者が納得現在、正規ディーラーで購入できる１４７は２グレードで
ベースグレードが
1.6Ｌ（ＭＴ）で 259万円
2.0Ｌ（セミＡＴ）で314万円
１ランク上のＳｐｒｏｔｉｖａが
1.6Ｌ（ＭＴ）で 276万円
2.0Ｌ（ＭＴ）で 328万円
2.0Ｌ（セミＡＴ） 340万円
です。これに諸費用約35万円近く必要です。
（注）Ｓｐｏｒｔｉｖａの2.0Ｌ（ＭＴ）のみは受注生産なので納期が４～５か月必要なうえ、左ハンドルの設定のみです。
他のモデルは在庫があれば即納されますが、なければ上と同様ですが、ハンドルは右ハンド...
5974日前view94
