ゴルフ いのの解決方法

質問者が納得今年の１月にコントロールジョブを交換しました。部品は７０００円くらいですが、ドア内張りの脱着があるので工賃が３０００円、合計１００００円でした。ＶＷに詳しいショップです。正規ディーラーなら工賃が１００００円くらいするのではないかと思いますが。ミラー本体の交換ですが、新品部品で正規ディーラーが修理すると３００００円以上ではないかと。この手の部品はリビルトでは出にくいですが、上手く直してくれるショップなら１５０００円くらいではないでしょうか？ でもあのコントロールジョブは折れやすい場所にありますね。

質問者が納得排ガスがボコボコ言って、がイメージしづらいですが、 排ガスの異臭の原因として、 イグニッションコイルやプラグ、プラグコードなどの不良により、 エンジンがミスしている可能性がありますね。 その状態で走行を続けると、触媒が破損することがあります。 点火系を点検したほうが良さそうです。 サーモスタット交換は、ラジエーターホースを外して、 サーモスタットハウジングの2本のボルトを外せば交換できます。

質問者が納得ゴルフVヴァリアントに約8年10万キロ乗りましたが、トータル故障修理は10万円以内でした。燃費は平均13キロ位ですねぇ～

質問者が納得2001年6Nポロを去年購入した者です。 購入理由は、型遅れ感が少ないという理由です。 その予算で程度の良い物を探そうとすると やはり10年落ちは覚悟した方がよいと思います。 同じ年式でもモデル末期を狙った方が完成度も高く 逆にモデル初期になると予想もしない 持病と言われるトラブルが発生し易い様です。 長く所有するつもりなら 走行距離と前オーナーの手入れの具合にもよりますが 購入後の予備整備費は年間10万円くらいは用意する必要が有ります。 その他に予定外の故障（窓関係や各種センサー異常）や 定期点検、オイル...

質問者が納得＞DSG(DCT)の現在の評価はどうなんでしょうか。 相変わらず不具合は多いです。 買うのであれば、新車から５年で延長保証つけて、切れたら手放してください。 中古車業界では有名な話ですから、５年後のリセールは極悪です。 新車価格の２割程度ではないでしょうか。 それを覚悟でドイツのファミリーカーの乗り味をお楽しみください。

質問者が納得トラブルに見舞われたばかりか投稿を見る限りディーラーの対応もお粗末で、本当にお気の毒ですね。同情致します。 私も平成23年9月にゴルフⅥを新車で購入して現在も乗っています。幸い、私の車は今のところ故障無しで乗れていますし、整備は街の整備屋さんで行いディーラーに出したのはリコールだけですが、VW系のサービスに関しては正直あまり良い噂は聞きませんね。でもその時は代車の用意してくれましたよ（VWゴルフのヴァリアントが来ました）。 本知恵袋にはよく「輸入車は壊れる」という意見が載っていますし、実際にそういう話を耳に...

質問者が納得中古輸入車は、修理費用が高い、故障が多いという理由で敬遠されがちですが 同クラスの国産車に比べ購入価格が安い、型遅れ感が少ない、乗って楽しい 安全装備が充実している等の国産には無い良い所が有ります。 私は昨年10年落ち5万キロ走行のポロを購入しました。 記録簿を確認すると点検整備や車検を全てディーラーで受けていた車でした。 保管も車庫保管されていたようで塗装の具も良好でしたが 購入後2カ月で2件の定番トラブル（パワーウインドーモーターと光軸調整ツマミ折れ）が発生しました。 これは事前にネットで情報収集してい...

質問者が納得私もゴルフ（VのＧＴＩのMT車)にのっていますけど、維持費は…… そんなにかかりません。ポロやゴルフであれば最近のモデルであればまず問題ないですけど、若干設計の古いニュービートルはちょっと故障しやすいかと思います。 フィットに比べると…… う～ん、初期のフィットだとCVT故障が心配なので、やっぱり維持費はあまり変わらないかも…… ただ、ディーラーで日頃のメンテナンスなどの整備、車検などを全てお願いすると、それなりに高くなってしまうと思います。う～ん、でもオイル交換の間隔も長めで良いのでそんなにかわらないかな...

質問者が納得どうですかね。 私の周りで代々ゴルフ乗っている人はいないですね。たいていは一台限り。 故障（窓が落ちる、エンジンがうるさい、振動が強い）で国産車にもどった人がいました。マークXにもどしてよかったと言っていました。 他にはベンツ、BMW、アウディなどにステップアップしていく人数名 他にはプジョー、サーブ、ボルボなどの他の外車にする人。 フォークスワーゲンはものすごくメディアや宣伝に金を使っています。マスコミはゴルフを絶賛しますが、その割にDSGなど故障が多く、５年以内に手放す人も多いです。 信じら...