ゴルフ 故障の解決方法

質問者が納得こんにちは ①全然、生意気ではないですよ。ゴルフは外車といっても大衆車ですし日本でも人気があり見慣れた車です。 ②当然、前者と言いたいところではありますが・・来年の春から社会人ですから安い後者でも良いと思います。 日常で車の使用頻度がどのように変わるか未知数ですし、そんなに高い買い物をしないでお金は残した方がいいと思います。 ③故障はまず大丈夫ですよ。ゴルフの日本での人気は国産車並みの信頼性です。 維持費については国産車と比較した場合、メンテの時に部品代が少し割高なくらいです。 とにかく日本では売...

質問者が納得平成15年式のゴルフなら発売当初よりもずっと良くなっています。 ワーゲン車は高年式になるほど改善されていますので、13年なら14年、14年なら15年と選んだ方がいいでしょう。 15年式のゴルフはコンパクトカーにしてはエアバックの数や、ボディの安全性は国産車よりもずっと上です。 グレードはEとGLIが基本ですが、燃費や価格をとるならE。 アルミや外装の（モールが同色だったり）見栄をとるならGLIです。 高速道路でも国産車のコンパクトカーのような浮いて走るような感覚はありませんので、遠出もそれほど疲れないと思い...

質問者が納得購入前に「シャフトブーツ」は必ず確認してもらって下さい。レギュラーガソリンでも問題無く走行可能ですが「オクタン価」が下がる分パワーダウンは免れる事は出来ません。

質問者が納得1999年式のゴルフIV GTXに乗っています。IVが出たばっかりの年なので02年の型式と同じだと思います。 満9年選手で、この年末に4回目の車検を迎えるのですが、いまのところ無事故・大きなマシントラブルなし、できています。 年間走行距離は、平均して7,000km程度です。 高いのを承知で新車を購入したディーラー（VW東京)にて、車検・法定点検などあらゆる点検をそのディーラーにお願いしてきました。同じところに整備を頼んだ方が安心なので･･･。 VW東京の場合ですが、車検はベースで15～6万円程度だったと思...

質問者が納得ゴルフＧＴは、ＧＴパッケージと言ってゴルフＧＬＩをベースにドイツ本国での人気グレード「ＧＴ」の名を冠した特別仕様限定車です。プロジェクターフォグや、大型スポイラーや異形ヘッドライト等８点の特別仕様パーツが付いた物です。 確か日本では限定600台程の販売だったと思われます。 さて、本題に戻りますがこのゴルフ３、ドイツ本国では日常の足となって今でもあちこちで沢山見かけますが日本ではだんだんと減ってきています。 それは本国との部品供給の違いや維持の問題もありますが、日本仕様は本国にはない高級装備が多々付いていた...

質問者が納得サービスプラスに、ブレーキパッド交換（必要な場合）という微妙な文言があります。ディーラーに期間内に確実に一回交換してもらえるのであれば、お得です。本当に必要な場合だけだった場合、予想される年間走行距離が一万キロ以下なら期間内のパッド交換はまずないので、必要ないと思います。要は車検直前までのメンテナンスが８５０００円で妥当かどうかです。２回の１２ヶ月点検、３回のオイル・エレメント交換等、だと８５０００円だど割高です。ブレーキパッドの交換の有無で判断してください。 ウォルフィサポートは、メーカー保障が２年延長さ...

質問者が納得一般の工場ですか？ ＶＷのディーラーですか？ 多分一般の修理屋さんだと思いますがバカにされてますね。

質問者が納得輸入車は ほとんど 5年を 堺に次々と修理箇所が出てきますよ。 拝見すると さほど修理代の張る故障がないのが、救いでしょう。 故障が いやなら 国産 しかも トヨタ車が お勧めです。

質問者が納得８９年からGTI（中古）,corrado（新車）,GT（新車）と乗り継いでるけど何れも10万キロ以上走破。初期トラブルでエアコン、アライメントをクレームで直したくらいかな。ブレーキパットは自主的に変えたけど。 金が掛ったのは10万キロオーバーでのCorradoのスーパーチャージャー、クラッチの交換。 初期トラブルを出し切れば丈夫だよ、最近のやつは其れすら起らない。 国産の新車（親の車）で嫌な思いもしてるので、外車は故障が多いなんて考えた事無い。 今の車は保障期間が長いのでディーラーの対応が好ければ決めて良...