ヴィータ
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"車"20 - 30 件目を表示
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質問者が納得10年経過しているので インレット関係の吸入負圧パイプゴム類のヒビ アイドリングバルブ カーボン付着によるアイドリングの不安定 点火コード類の経年劣化 プラグの失火、イリジウムプラグなどに変更 ヴィータは 国産ではあまりない故障をを多発する種なので ディーラーのほうがいいかもしれません
5828日前view43
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質問者が納得種や年式により販売時に純正として付いてるのとヤナセなどの販売店で社外品を付けた物が存在すると思いますが捜すよりも社外品を付ける方が楽だと思います。純正品もチェンジャーになると先の様にリアかグローブボックス迄の配線が引き回し済みで有れば物を捜すだけで済みますが、手間と配線を新たにを考えると、配線と取付の工夫で付ける社外品をご自分の予算で欲しい機能を選べる物の方がと思いますが
5910日前view74
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質問者が納得率直に申し上げますと国産の方がすべての面で経済的と言えます。 本当にその輸入に惚れて少々の事には目をつぶれる余裕があれば、 楽しいカーライフになると思います。 昔の話ですが、VWのディーラーがヤナセだった頃、 生活費を切り詰めて買ったGOLF GTI16vの89年式の初回の検が何と19万円! 大した部品も替えて無いのに… オイル交換にしてもエレメントも換えると1万2千円くらいかかってました。 それでも次の検前まで乗ってAUDI90の5速に乗り換え、11年乗りました。 この頃からヤナセではなく、近...
5971日前view79
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質問者が納得可能ですよ。 「並行輸入」といって、正規販売されていないものを輸入して、ウインカーやブレーキランプ、排ガスに含まれる有害物質の量、音量などが日本の法律に適合しているかを検査して合格すれば、日本の道路上を走らせられます。 実際にこれで走っているもあります。 検査代などお金はちょっとかかりますがね。 ただ難しいのが任意保険ですね。日本に同一種かまたは類似種が走っていれば(例えば日本にはない3ドアのコルトとか)、それと同じ保険がつけられるでしょうが、日本にはない種を持ってきた場合、任意保険の設定があり...
5987日前view49
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質問者が納得多くの種で、サイドブレーキ警告灯はブレーキ液が規定以上に減ったときの警告灯も兼ねています。 つまり、ブレーキ液がずいぶん減っている可能性が高いです。 カーブや加速減速時にはにG(遠心力など)がかかるので液体のものは片寄りますよね。ブレーキ液もタンクの中で片寄るのでセンサーの所の液面が一時的に下がりセンサーが液面低下を感知します。そのため一時的に警告灯が点くというのがブレーキ液面低下の典型的な初期症状です。 ドイツは日本に比べて敏感なセンサー設計ですので「極端に」減っていなくてもせわしなく点きます。 ...
5991日前view37
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質問者が納得ヨーロッパは北海油田原産原油。 日本は中東原産原油。 原油の組成の違いなどから、ヨーロッパのガソリンのオクタン価は日本より高めです。 ヨーロッパのレギュラーガソリンのオクタン価は、日本のレギュラーとハイオクの中間ぐらい。だから、ヨーロッパ本国ではレギュラー仕様のでも、日本で売られているヨーロッパはすべてハイオク対応となります。 答え ヨーロッパでもレギュラー仕様はあります。ハイオク仕様より多いです。 ただ、ガソリンオクタン価規格の違いから、ヨーロッパのレギュラー仕様も日本ではハイオク仕様となりま...
6020日前view66
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質問者が納得日本の一般市民目線では正しい見解でしょうね。 ただ、持ってる人は持ってます。ただ、その限られた持ってる人の人数ももう増える事はしばらくないでしょうから、事実上日本では衰退していくかもしれませんね。オペルの日本から撤退とか、BM代理店の倒産とか、少しずつ国内の外代理店は減るのは事実ですが、なくなる事はないやろね。 ただ、先日の燃料高騰とエコへの感心の高まりを考えると、外産業もエコ両本気で作らないと、数年後、数十年後、まずは日本から撤退。て話もでるかもしれませんね。開発両が楽しみです
6042日前view41
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質問者が納得当たり外れもあるかもしれませんが 色々なところを試乗して、エンストみたいな回転が落ちる症状がでるのは やめた方がいいです かなり修理に掛かると思います タイミングベルトも国産みたいに10年10万kmは持ちません 半分以下で交換です、ヤナセでは3万km交換推奨 ドイツは国産みたいに簡単な修理が場所により難しいかもしれません
6055日前view45
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質問者が納得確認ができないのであくまでも推測ですが… AT関係のライトが点滅し調子が悪くなる原因は、ATの動きを制御しているコンピュータ関連の電気的な不具合であることが多いです。 一旦不具合が発生すると、その不具合が解消するまで(=通常は修理が終わるまで)はとりあえず2速や3速で動くだけの「セーフモード」に入ってしまいます。 走り出しの速度が遅くなったのはそういうことだと思います。 ただ、翌日には直ったのなら(厳密には「直った」のではなく「症状が出なくなった」だけだと思いますが…)配線のどこかで接触不良を起こした...
6211日前view46
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質問者が納得バルブが切れていなくても、ユニットのアース不良などで電流が流れなければ、同じ現象になるでしょう。 ケーブルの断線、半田付け部分の腐食などによる剥がれとか、いろんな可能性はあります。
4817日前view142

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