ヴィータ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ツィーターとの相性が悪いか、スピーカーのプラスとマイナスが反対になっているかのどちらかだと思います。 前者ならクロスオーバーの取り付け、後者なら配線の付け替えで直ると思います。

質問者が納得オイルと水とありますが、電動フアンの故障はよく経験しました。いろいろありますが、プラグとコードを交換したほうがいいとおもいます。オイルもれは、この車種はひどいです。特に乗りっぱなしは、タペットカバーから、カム、クランク、リヤシール、とどめは、ダイナモが熱でよくいかれ、ウオーターポンプは親の敵見たく外しずらい、メンテナンスはプロでもあまりしたくない車種です。同じオペルでもアストラとは大違いです。補足見ましたが、ピストンリングの固着、バルブシール不良、ガスケットの軽い抜けいろいろありますが、修理となると20万近...

質問者が納得＞ヤフオクにてパーツを買うつもりですが、リレー？エンジンコンピューター あてずっぽに色々買って交換しても無駄になります。 コンピューター等は大丈夫でしょう。 恐らくメインのヒューズが飛んでいると思います、自分で 何とかできる物でもないでしょう、修理工場に見てもらいましょう。

質問者が納得シフトレバーのセーフテー装置の調整、交換が必要になるかもしれませんので デーラーか整備工場で点検してもらって下さい。 費用などは車を見ないと分かりません。

質問者が納得10年経過しているので インレット関係の吸入負圧パイプゴム類のヒビ アイドリングバルブ カーボン付着によるアイドリングの不安定 点火コード類の経年劣化 プラグの失火、イリジウムプラグなどに変更 ヴィータは 国産ではあまりない故障をを多発する車種なので ディーラーのほうがいいかもしれません

質問者が納得車種や年式により販売時に純正として付いてるのとヤナセなどの販売店で社外品を付けた物が存在すると思いますが捜すよりも社外品を付ける方が楽だと思います。純正品もチェンジャーになると先の様にリアかグローブボックス迄の配線が引き回し済みで有れば物を捜すだけで済みますが、手間と配線を新たにを考えると、配線と取付の工夫で付ける社外品をご自分の予算で欲しい機能を選べる物の方がと思いますが

質問者が納得率直に申し上げますと国産車の方がすべての面で経済的と言えます。 本当にその輸入車に惚れて少々の事には目をつぶれる余裕があれば、 楽しいカーライフになると思います。 昔の話ですが、VWのディーラーがヤナセだった頃、 生活費を切り詰めて買ったGOLF GTI16vの89年式の初回の車検が何と19万円！ 大した部品も替えて無いのに… オイル交換にしてもエレメントも換えると1万2千円くらいかかってました。 それでも次の車検前まで乗ってAUDI90の5速車に乗り換え、11年乗りました。 この頃からヤナセではなく、近...

質問者が納得可能ですよ。 「並行輸入」といって、正規販売されていないものを輸入して、ウインカーやブレーキランプ、排ガスに含まれる有害物質の量、音量などが日本の法律に適合しているかを検査して合格すれば、日本の道路上を走らせられます。 実際にこれで走っている車もあります。 検査代などお金はちょっとかかりますがね。 ただ難しいのが任意保険ですね。日本に同一車種かまたは類似車種が走っていれば（例えば日本にはない3ドアのコルトとか）、それと同じ保険がつけられるでしょうが、日本にはない車種を持ってきた場合、任意保険の設定があり...

質問者が納得多くの車種で、サイドブレーキ警告灯はブレーキ液が規定以上に減ったときの警告灯も兼ねています。 つまり、ブレーキ液がずいぶん減っている可能性が高いです。 カーブや加速減速時には車にG（遠心力など）がかかるので液体のものは片寄りますよね。ブレーキ液もタンクの中で片寄るのでセンサーの所の液面が一時的に下がりセンサーが液面低下を感知します。そのため一時的に警告灯が点くというのがブレーキ液面低下の典型的な初期症状です。 ドイツ車は日本車に比べて敏感なセンサー設計ですので「極端に」減っていなくてもせわしなく点きます。 ...