CX−5 CX-5の解決方法

質問者が納得CX-5の純正ホイールは17インチも19インチも7.0J+50ですね。 ■ツラ出し 純正ホイールを基準にフロントが約20mm、リアが約25mmまでのツラ出しが車検対応といわれています。しかし、これは選ぶタイヤ銘柄、ブッシュやアライメントの状態、また車両個体差によって異なりますので、ツライチ付近は一台一台実測してセッティングします。車両によってはフロント25mm近くツラ出ししても大丈夫な個体もあります。候補にある 7.5J+47は全く問題ないですが、計算上は9.35mmのツラ出しなので、もの足りなく感じて...

質問者が納得MT車は良いですよ。楽しですね。 ATしか乗れない輩が嫉妬に狂ってキーキーと畜生の鳴き声で何かほざいていますが、全く意味不明です。 危険なAT車のせいで残忍な大量無差別殺人が絶えず、今やコンビニの前にはAT車避けの防護柵がめぐらされるなんていう異常な世の中になってしまいました。 非常に嘆かわしいですね。

質問者が納得残価設定型なら、購入時に設定する残価分は実際のその期間が終わった後の市場買取価格がそれ以下になっても価格は保障されるので、旧型になろうが買い叩かれて追金が発生することは無いです。 傷が多いとか過走行距離の場合は別ですが。 補助金が減額または出なくなれば売れにくくなる分、全額ではないにしろメーカーの値引きがたぶん拡大すると思うので、そこまで金額は気にしなくても良い気はします。 今年後半か来年にはビックマイナーチェンジがあるでしょうけど、後になればなるほどよくなるのが普通ですから、欲しい時に買って早く車を...

質問者が納得どちらが良いかは質問欄に添付された説明で十分判断が出きると思いますので、回答をするまでも無いと思いますが、要は車に何を求めるかですね。 ディーゼルエンジンはスロットルバルブを持たないので、エンジンの回転数は空気量を制御するのではなく、燃調と噴射タイミングで行っている為、レスポンはガソリン車と比べて悪くなりますね。 又、 ロングストロークで高圧縮比のためエンジンの振動も多く、ピストンやコンロッドは強固で重く作られており、実用回転数も低いのですが、トルクはフラットで扱いやすく、待ち乗りや高速クルージングといった...

質問者が納得迷うも何もCX-5は発売から3年しか経過しておらず、5年後の残価がどうなるかなんて誰もわからないし、賭けでしかない 買う前から売ることを考えてなら、普通は長くても新車購入3年スパン 2年で100万円落ちているのなら、そこから3年乗れば更に100～150万円落ちる 5年も乗れば10～20万円程度にしかならない

質問者が納得プジョー208GTI。これっすね！

質問者が納得ゴースト点灯について。 次のような「ゴースト点灯防止用抵抗」を付けてみてはいかがでしょうか？ →http://mago1shop.com/?pid=10501269

質問者が納得CX-5はオンロード系のSUVですから２０代前半女性が乗っていても良いと思います。 エクストレイルに乗る女性もいますし、チェロキーに乗る女性もいますし、乗りたい車に乗れば良いでしょう。 ただ、そういった車に乗る女性は強く見えますから、男性から声がかかりにくくなる可能性はあります(笑) その辺りは気にしないと思える気持ちの強さがあれば全く問題ないでしょう。 もうひとつ難点としては、CX-5は非常に大きい車です。 現在軽自動車に乗っているということは、長さで100cm、幅で30cmくらい広くなります。 一...

質問者が納得MC前のCX-5 25S FF Lパッケージに乗っています。 XDに試乗～商談中、急遽25S LPkgの特価条件が出たため、購入しました。 用途は普段首都圏中心ですが、月2度ほど高速をロングドライブします。 私の場合試乗車がなく20Sを試乗しての購入で不安でしたが、思った以上のパワーがあり街乗り、高速ともストレスがありません。特に長距離移動は以前の車（アテンザワゴン2000cc）より格段に楽です。目線の高さもあるでしょうが・・・ 実燃費はクルコンを使って高速だと16km位は行きます。 街乗りのみでは1