アコード ホイールの解決方法

質問者が納得CL9の純正は幅6.5インチ、インセット55ミリ、PCD114.3ミリ、ハブ径65ミリです。 ①のホイールは幅が0.5インチ広く、インセットが7ミリ小さいです。 よって、現状より13.35ミリ外に出ます。 ②のホイールは幅が0.5インチ広く、インセットが2ミリ小さいです。 よって、現状より8.35ミリ外に出ます。 計算方法はご理解いただけましたか？ ハブ径は純正より大きければ履けます。 どちらも問題なく履けますが、ホンダのナットは社外ホイールには使えないことがあります。 社外ホイール用の60°テー...

質問者が納得北米用に開発されたので、かなり大きいと思います。 しかし日本用を出すとすれば、以前大きくし過ぎて大失敗したホンダのことだから、たぶん現行型より小さくなるもしくはほぼ同じってところではないでしょうか。 エンジンのほうは新型のエンジンを使ったといってたので、現行型より走りもよく燃費もいいのでしょう。スピードはわかりませんが・・・。 やはりくわしいことは雑誌を見たほうが正確なのでは。雑誌に書いてあることはあくまで予測ですが、あっちはちゃんと取材してるので・・・。

質問者が納得「タイヤが３センチほどホイールハウスからはみ出ている位です」 確かにそれだけのタイヤを履かせればリッター１０は当たり前です。(タイヤの太さはもろにでます) 逆に、その燃費の悪化を説明できない店は知識がなさすぎです。

質問者が納得オフセットはオークションや検索で調べられると思います。スポイラーについてはトランクの幅についての資料がないので何とも。。 ステアリングは、エアバッグはディーラーの保証は一切なくなりますが、一応動作はするようです。但しステアリング自体の取付でシャフトの径が合わず付かないケースがあります。CL7とDC5のケースはわかりませんがDC2とEK9などは合いませんでした。

質問者が納得アライメントを含め、すべての部分が正常な場合は・・・ ボディ剛性の低下が原因です。 前後ともストラットタワーバーを装着したり・・ シャシー下部にボディ剛性をアップさせる金属バーの装着で 加速時のブレやフルブレーキ時のジャダーを抑制し サスペンション本来の性能を発揮できるので、コーナーリングも スムーズになります。

質問者が納得アコードワゴンCE-1に乗っていましたが、10万キロ超えたら、一気に修理代が増えましたよ。 エンジン本体、ミッションについては気を遣ってオイル交換をしていたので大丈夫でした。 ただし、マウント関係はぼろぼろで、振動がすごかったです。 電気系は球が切れたり、動かないなんてのはありましたよ。 サイドブレーキはワイヤーが錆び付いたらしく、掛かったままになってしまったので1回交換しました。 ジャッキで上げるとドアの開閉が出来ないぐらい、車体がヨレヨレになってしまうようです。 それが原因か、エアコンのガス漏れが直りま...

質問者が納得ステアリングボスを変えれば絶対につきますよ

質問者が納得ドアロックアクュエーターが弱いことが印象に残ってる。 ＡＴの不具合を含め大きいトラブルを私はあまり聞いたことがありません。 一応アコード専門の中古車屋ですが・・・