フィット 加速の解決方法

質問者が納得デミオに乗ってます。 購入するときに、ＶＩＴＺ・ＦＩＴ・ＳＷＩＦＴの３車種と迷っていました。 それぞれに知り合いが乗っていましたので、いろいろ運転させてもらい参考にしました。 デザイン： 好みにもよりますが、よく言われるプジョーっぽいデザインで、収納性などより スタイリングを重視してるな、という印象です。ＶＩＴＺやＦＩＴは収納・居住性を求めすぎて タマゴのようなスタイルになっており、好みではありませんでした。（コルトもそうですね） スイフトはイメージとしてはＭＩＮＩに近い感じですが、デザインに厚みが足りな...

質問者が納得車種は違いますがヴェゼルHVのAWDに乗っています。 CVTとは違ってアクセルと走りが直結するような感覚がたまりません。 ぎくしゃく感も確かにありますが多少で気にするほどではないです。 故障はやはり多いようで私も体験しました。 購入数カ月で何とミッションを丸ごと載せ替えしています。 ただし故障よりもディーラーへの説明と理解に至るまでが大変。 私の故障はある場面だけエンジンが吹き上がったり進まなかったり。 再現するためによく起きる場所をまず探しました。 それからディーラーの人に同乗してもらって確認。 ようや...

質問者が納得信号待ちから強い加速時に「ガタガタ」と車体が振動するならイグニッションコイルの不具合ですね。 ホンダのDラーなら部品在庫あればすぐ直ると思います。 丁寧なアクセルワークをすればなんとか乗れるでしょう。

質問者が納得ワコーズの物は結構好きですが 燃料の添加剤はどこのメーカーも使う気になりません 目に見えないところがきれいになっているのでしょうが 体感はできないと思います GD1だとたしか８本プラグとコイルを使っているタイプ だと思いますが コイルの不調もよくあります ただ8本あるのでどれが不調なのかは コイルテスターを持っている店でしか分かりません セルフの激安燃料を入れてなければ フューエルラインは気にしなくてもいいような気がします

質問者が納得色からだと チェックエンジンかな？ 油圧は 赤 高低温は 赤 緑（青？） 黄色（オレンジ）は 重要ではないけど なにかが壊れたときに点灯・・・・・・ 大抵のメーカーは この色なので キーを オンまで回せば ランプチェックで 点灯するので 記憶をたどって どのランプか判断しませう

質問者が納得自動車税は、1000cc超～1500cc以下なら同じですね。 重量税は、1t以下と1ｔ超では年間5千円違いますが（免税・減税考慮せず）。 1t以下は、パッソやヴィッツ（1000cc）…走りに不満が出そうです。 候補の中で、日産ノートは頭一つ上ですね。どこ走っても不満なさそう。 ホンダ フィットとスズキ スイフトはモデルチェンジ直前なので、値引きが期待できます。見積をもらいましょう。スイフトの1.2＋CVTに不満は感じないと思います。高速走行性能も高評価です。 もうひとつ、スズキ スプラッシュも候補に入...

質問者が納得「減速後の再加速や高負荷で息つきする」なら点火プラグの劣化、プラグトップコイルの故障が濃厚です。その症状ならまずは点火系を疑いますよ。 ＦＩＴでしたら遅くても7万ｋｍくらいでプラグは不具合出ます。でコイルは8万ｋｍくらいから壊れだします。 コイルは高いですよ（8本もあるから）、3年保証部品です。2種類4本づつのコイルを使用しているので、2種類1本づつ購入して、１個づつ順に交換していって原因箇所を特定すれば出費を抑えられますが、手間と今後も同症状が発生するコトを考えれば8本交換がベターです。

質問者が納得オートマチック内部のクラッチの作動音だと思います。オートマチックオイルを一度も交換していなければ音と共に小刻みにハンドルに振動が出る場合があります。ホンダのＡＴは他社とは構造が異なります。ディーラーに相談してみて下さい。

質問者が納得コルトは昔1.5Ｌと1.3Ｌの2つがありました ですが今は1.3Ｌモデルのみとなっています 対するフィットは現在1.3Ｌと1.5Ｌがあります コルト（1.3）は92馬力の車重1020キロ フィット（1.3）は100馬力の車重９９０キロ。トルクも0.4Ｋ勝っています 車重とパワーからすると若干フィットのほうが速いと思います