Q&A
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"修理"11 件の検索結果
"修理" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得三菱のディーラーの判断は、多分、バルブボデーの不良と、考えているのでしょう。
部品代 バルブボデー 55,000円位
部品代 フィスルター 3,000円位
オートマオイル交換 12,000円位
交換工賃 30,000円位
合計 100,000円位です。
オートマミッション新品 部品代 300,000円位なので、
オートマミッションリビルト品でしたら、新品の約半額ですので、150,000円位
安く済ましたとしても、バルブボデー交換で、10,000円位掛かります。
安い順番で、行くのでした...
4654日前view3858
全般
質問者が納得基本的に、オイル下がりよりも、オイル上がりの方が多いと思います。オイル上がりは、ピストンのオイルリングが固着してしまうためです。この修理には、かなりのお金が掛かります。タイミングベルト周りの修理に１６万円だと、車両交換が妥当だと思います。
また、ターボの故障でオイルが排気管の方に周り、白煙が出ます。
もし、すぐに車両交換が無理でしたら、エンジンオイルのまめな点検、交換をすれば乗れますよ。
また、現状でタイミングベルト周りがカバーの破損だけなら、アルミテープなどでふさいで、無駄にお金をかけないほうが得策だと思...
4705日前view1184
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質問者が納得三菱がダメとかじゃなくて車の平均寿命は10万キロです、質問者様の車は11万キロ走ってるとの事なのでガタが来て普通なのです
しかも中古のパジェロ、前のオーナーさんがトライアル系（ヒルクライム水の中を進んだりします）をしていたら尚更寿命は短くなっているはずです。
もしどこかの故障でしたらディーラーで治してくれると思いますがエンジンの寿命がきていたらディーラーでもどうしようもできませんので乗り換えを進められると思います、廃車手続きはディーラーでもできると思います。
4101日前view458
全般
質問者が納得まず第一に・・・
「オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思う・・・」
オートマチック車の場合、運転席にはクラッチは無いのですが
オートマチックミッション本体内部にクラッチは複数あります・・・。
２速から３速にシフト・アップする時にミッションの滑りが起こる原因は
Ｂ３クラッチの磨耗が酷くなって寿命に近い場合に発生し易いので
オートマのオーバーホールやミッション本体の交換を勧められたり
高額の修理を負担するくらいなら、いっそのこと新車や中古車に
乗換えたら？・・・なんて冷たく突き放す輩も居ます＾＾；
...
4595日前view386
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質問者が納得中古になってしまいますが､日産サファリ(Y61)なんてどーでしょうか？
現行型がなく旧型ではありませんから(笑)
最終型ｸﾞﾗﾝﾛｰﾄﾞLTDなど
サファリならうまく乗れば50万キロ突破の個体もよく見受けます。
耐久力は半端ではありません
ランクル他､他のSUVに見られる電子制御小細工も少なくシンプルな四駆システム(パートタイム)ですから､以後､くだらないような故障で悩まされる事も少ないでしょう。
スタイルも旧60に比べたら61は泥臭さもなくスタイリッシュですかね(個人的には60が好きだが…)
走...
4605日前view91
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質問者が納得何年＆何km乗るつもりか？と、文章ではいまひとつ金額が明確ではありませんが、「その業者が納車後の故障を、どこまで無料で対応してくれるか？」が重要かと。
文章に無いデメリットをあげておきますと、
・散々とリコールが出ているが、どこまで対策済みか？
・足回りのブッシュ類は全て死亡
・エンジンマウントも劣化して振動が大きい
心配なさっている足回りは、ブッシュ類を除けばショックが死んでますね。エアコンは滅多に壊れないので運、ガスの注入等は別途。異音も運、どこの何が異音を発生させるかは不明。ブレーキはたぶん問題な...
4789日前view80
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質問者が納得ディラーの判断はオイル上がりと判断したと思います。（ピストンリングが年数摩耗しへたる現象です）
ヒドイ場合はプラグを新品に変えてもスグにそのピストンリングの隙間からオイルが抜けてプラグが湿気って駄目になります。
役目を終えたオイルをいつまでも使うと上記の現象は速くきます。オイル管理がカギで完全に治すにはエンジンをオ―バホールするかエンジンを乗せ換えるしかなく３０万とは妥当な金額で嘘はないと思います。
カ―用品店の３万と言うのは今現在にダメな部分を交換する訳ですが根本的な解決にはなりません。車検までと割り...
4797日前view742
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質問者が納得クラッチを離すと音が大きくなるとの事で、異音発生場所が違うかも知れませんが、ベルトが一番怪しいのでそこからです。
ファンベルト類は全数交換でも一万円を少し超えるくらい。ディーラーより町の修理工場がオススメです。一日あれば十分です。ベルト保持部が錆びていれば、プーリーというのですが安ければ交換、高いならベルトだけです。
他の人も書いてますがタイミングベルトの交換もオススメです。ウォーターポンプやオイルシールも同時交換をオススメします。パジェロミニはバランサーベルト仕様だったはずで、全部で七万円いかないくら...
4803日前view377
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質問者が納得１８年の何月に買ったのかわかりませんが、その部分は５年以内ならメーカー保証がききますよ。
もし何日か保証期限を過ぎていたとしても長い付き合いのＤだったりしたらなんとかしてくれたりしますよ。過ぎていたとしても一応交渉してみましょう。
4831日前view112
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質問者が納得全部ミニキャブ系ですね。パジェロミニもミニキャブベースなんで。
記事を見たところ、ターボ車の不具合についてはスズキK6Aターボの排気系トラブルに似ているような気がします。あっちは排気バルブですけど、排気温度の異常な上昇という点で共通していますので。
2981日前view39
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