アウトバック 考えの解決方法

質問者が納得まず水平対向エンジンの静かさ、スムーズさ、が良いです。悪い所エアコンは１０万ｋｍでほとんど交換です。オイル下がりが激しいのでこまめにｵｲﾙ交換しないと駄目です。２．５Lのトルク特性が燃費に良いと思います。

質問者が納得30センチ程度までを想定するならやっぱり乗用車タイプ。 スバルが良いと思いますね。 具体的にはフォレスターやアウトバック。 （場合によっては40センチ超えても大丈夫です） SUVは通常の圧雪路面でこの手の乗用車タイプに劣ります。 理由は重い事です。 電子制御タイプのアウトランダーやエクストレイルなど乗用車ベースのSUVでも良いかもしれませんね。地上高があるほど深い積雪で有利です。 エボも良いですが現行型は重いですね。 あと、リアの左右輪を変えて曲げるタイプも不要かと。 （エボ、ジュークターボなど） 結...

質問者が納得グラントゥーリズモに乗ってましたが、クーペ（カンビオコルサ）スバル程度には小回りはきくと思います。 車庫入れの方法と言われましても、貴方の車庫を見てないので・・・でもまぁグラントゥーリズモは停めれるパーキングを探すのに苦労した場面はありましたね。 高速は当然レガシィの走行よりは安定してますし（高速巡航）、すぐ200まで出せます。 サスの効き具合は正直個体差が有りますし、新車で無いならなおさら分かりません。 ただマセラティはよっぽどの覚悟が無い限り乗らないほうが良いと思います。 前回答者様も書いてますが、...

質問者が納得意味の方はウェブ辞書を引いて「未開の地」といった意味だと分かります。 アウトバック（日本名グランドワゴン）はアメリカＳＩＡ（スバル・いすゞオート モーティブ）が初代レガシィの販売テコ入れ策に挙げた、ツーリングワゴンを ベースにした可能性４案の中の一つでした。ホワイトリボンタイヤが似合う・ ツートンカラーを採用し強さを強調・・・といった方向性は初代ですでに検討 されていたようです。 当時のアメリカはいわゆる「トラックベースのフルサイズＳＵＶ」が大ブームで ビッグ３が軒並み販売台数を伸ばしていたそうですが、女...

質問者が納得レガシィを2台、BPEB 3.0RスペックBからBP5B 2.0R（2L.NA）と乗り継いでいますが、3.0Rは静かです。 マフラーが純正なら文句なく静かですし、STIの4本出しマフラーに換えた後も車内は物足りないくらい静かでした（車外に出るとなかなか良い音していました）。窓を閉めているとエンジン3000回転を越えた辺りからほのかに整った排気音が聞こえ、5000回転を超えるとメカニカルサウンドに変わります。普通に中回転までで走っていれば会話に困ることはありません。風切音もオデッセイと比べるとどうかは分かり...

質問者が納得乗ったことがないので情報だけですが・・・ スバルの６気筒は、理論上完全バランスと言われております。 ボクサーは互いのピストンが振動を打ち消し合う構造ですので、振動が少ない＝騒音が少なくなる、といえるのではないでしょうか？ これは直接の関係があるかはわかりませんが、ボクサー４でも、最近のスバル車はとても静かに走りますよ。 V6や直６と比べると、スバルが言うように、低重心であることがメリットです。 ただ、優れたエンジンではありますが、風切り音についてはボディ形状の問題ですので、実際に試乗された方がいいでしょう。

質問者が納得お子さんの都合も考慮すると、ミニバンが無難でしょうね。 排気量は３０００cc以上なら、スムーズな走りです。 トヨタのミニバンで、トーションビームという足回りでも、人気があって売れてます。 トーションビームによる不具合や故障は、まだ聞いた事がありません。 こだわらないなら、エスティマが良さそうに思いました。 こだわるなら、他のメーカーの車にするのが、精神衛生に良いでしょうね。

質問者が納得レガシイ ですか！ 自分は エクシーガ 乗り です。わたしも実は以前 知恵袋 で スバル エクシーガ バイザー のお薦めショップを紹介してもらいました。 ＤＩプランニング という店です http://www.di-planning1.co.jp/ スバル 車 は他にも フォレスター を扱ってました。 商品は、フィッティングチェックを行なって発売してるみたいです。お店の方にそういうのが書かれてるブログも紹介されました。 ●レガシー アウトバック バイザー 取り付けブログ （ＤＩプランニング） http://...

質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/158928/car/52252/91299/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/158928/car/52252/91301/note.aspx