フォレスター 距離の解決方法

質問者が納得私の経験ではバッテリ配線の改善、少燃費に効果的なスパークプラグ、駆動系のオイルの変更で走りもかなり良くなります。

質問者が納得2007以降ですと現行型（FMCに備えて生産終了）と先代の最終型ですね。 希望の価格ですと先代モデルぐらいしかないでしょうか？ NAなんで特にスポーツ走行に使用される訳ではないので特に気をつけることはないでしょう。 【認定中古車でご希望に沿えそうな車両】 http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=77855 http://ucar.subaru.jp/car_detail.php?id=77448 http://ucar.subaru.jp/car_detail...

質問者が納得ＢＧのとき セル回したら「カシャン」という小さな音とともにモーターのように空回り。 ディーラーの積車に積まれたＢＧはお神輿のようでした。 結果はＥＧ内部クラッシュ、リビルトエンジン載せ換え47万円。8年落ち走行9万キロくらいのときでした。 10日ほどの修理期間通して代車でＢＰの出たばっかりのＳＩドライブ貸してくれて、そのクルマで泊まりの旅行にいけて何か嬉しかった覚えがあります。 10万キロ越えてからはラジエタ穴あき・ブレーキ固着などあったが、これは経年劣化でしょうね。 結局15万キロあたりで一旦停止無...

質問者が納得1300cc～1800ccでMT車。。。。と言うことは「スポーツ重視」なのでしょうか？ それとも、フォレスターの様に５ﾄﾞｱで「レジャー兼用」でしょうか？ ２ﾄﾞｱ３ﾄﾞｱ５ﾄﾞｱの選択にも影響してきますね。 1800ccも2000ccも維持費は同じなので1300cc～2000ccが妥当かと思います。 中古車とのことですので スターレット・グランツァVなんかは、カッ飛び力は抜群です。古い車両ですので、中古車店でも安価に出回ってます。 しかし、希少なので良質車を捜すには困難かも。 インプレッサWRX・インテグ...

質問者が納得SG5のB型クロスポターボ（ステアシフトが有る奴）に乗ってます。 オートマのショックは、SGが出て１年後くらいからネット上で批判が出てました。 （早い車で、新車から１０，０００kmで症状がでてるようです。） ネットに出ている解決方法では、 ①モービルの何とかって言うエンジンオイルを入れるとなぜか直る。 ②オートマのコンピュータのリプロ。（しばらくするとまた元に戻るらしい） ③オートマオイルクーラーを装着（した人があまりいないので、有効なのかどうか不明） が、主な解決方法らしいです。 ゼロスポーツのオイル...

質問者が納得自動車業です 全塗装で16万キロって ほぼゴミですよ ゴミに50万ですか？？ エンジンは確かに丈夫です。 フォレスターも車検少ないねー もうちょっと色々みてみるとか、50万頭金にして もうちょいいいの買ったら？って 私は友人に聞かれたら答えます

質問者が納得あなたの使用環境と目的をを考えるとブルーアースRV-01です。 今まで以上に走行性能が上がり 気持ち良くスポーツできます。

質問者が納得ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合は明らかな害が発生する。出力と燃費が確実に悪化する。車種にもよるが、出力は実測で5 - 30%程の低下が見られる。また上記の通りノッキングが発生する可能性があるため、場合によっては、深刻な故障の原因にもなり得る。しかし、メーカーは、緊急時などにおけるレギュラーガソリンを入れることを想定したエンジンも出しており、その場合は即故障にまでは至らないと考えてよい。この場合は、ECUにレギュラーガソリンを入れた時のプログラムが入力されている。レギュラーガソリン等、...