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質問者が納得SG5のB型クロスポターボ（ステアシフトが有る奴）に乗ってます。
オートマのショックは、SGが出て１年後くらいからネット上で批判が出てました。
（早い車で、新車から１０，０００kmで症状がでてるようです。）
ネットに出ている解決方法では、
①モービルの何とかって言うエンジンオイルを入れるとなぜか直る。
②オートマのコンピュータのリプロ。（しばらくするとまた元に戻るらしい）
③オートマオイルクーラーを装着（した人があまりいないので、有効なのかどうか不明）
が、主な解決方法らしいです。
ゼロスポーツのオイル...
5162日前view107
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質問者が納得サブウーハー以外のスピーカーからは、雑音が出ない様なので・・・
考えられるのは・・・ウーハーに内蔵のアンプが故障の可能性が高いですね！！
サブウーハーの設定スイッチ等は、動いていませんよね？（要確認）
補足見ました！
「ナビから線を外した状態でも雑音が鳴り続けること」で、判断しました！
故障原因ですが・・・
以前、日産/キューブライダーに取り付けていた時に、ヘッドのスピーカー配線を分岐し、サブウーハーのスピーカー用の入力端子に配線していましたか？ もしかして、分岐したスピーカー配線をサブウーハーのＲＣＡ端子...
5348日前view301
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質問者が納得あなたが機械メーカーで実際に機械を作っているなら判るかも知れないけど、新品の組み立ては期間工や派遣労働者がライン上で組み上げます。
リビルドは中古といえば中古ですが、基本的に寿命が無い部品、つまりケースとかシャフト等は再利用し、ブレーキバンドや湿式クラッチ、オイルシールなど擦れて削れてそのうち寿命に影響するような部品は全て取り替えます。計測して摩耗限界かどうかのチェックなんか、人件費と比較したら安いモンなんで全て取り替えます。しかも一品一品、この道何年の選ばれた熟練工が行います。そのあと単品テストで十分に...
5599日前view209
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質問者が納得一瞬なのか？カタカタカタなのか？どのように車体が揺れるかわかりませんが
特に異常は思いつかないですね。
気になるのなら、ディーラーで見てもらうのが１番の解決方法です。
5702日前view112
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質問者が納得素人の返事ですみません。
９年式のフォレスタ Sターボ のATに乗っています。
走行６万キロの中古で買いましたが、変速時のショックが大きいです。
２０万キロ乗った、なまけメンテのトヨタ車でも、もっとスムーズでした。
先代のレガシーが出た頃に、スバルのディーラーへ友人の付添で行ったのですが、
MTは２８０馬力で、ATは２６０馬力（だったかな？）の理由を聞くと、
やはり、ATが弱いらしく、出力を抑えているとセールスマンが言ってました。
今はどうなのか知りません。
私はインプレッサワゴンWRXからフォレス...
5715日前view21
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質問者が納得私も「現行レガシーを買う」をお勧めします。
以前から欲しかったらなおさらです。 現行レガシー初年度型、先代フォレスター最終型、代車で現行インプ、現行レガシーを乗りましたがそれぞれ、８、９，７、１０ 点をつけます。
皆さんおっしゃるとうり最終年度のスバル車は超お買い得です。（欲しい＾＾） 性能、乗り心地も初期型よりも数段上でまるで別の車です。Ｂ４は現在販売しているセダンの中ではもっとも完成度が高いと思います。 あとＳシフト？がついてればなおいいですね。
また同じレガシィでもグレードによってサスとか、エンジ...
5752日前view22
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質問者が納得自動車業です 全塗装で16万キロって ほぼゴミですよ
ゴミに50万ですか？？ エンジンは確かに丈夫です。
フォレスターも車検少ないねー
もうちょっと色々みてみるとか、50万頭金にして
もうちょいいいの買ったら？って 私は友人に聞かれたら答えます
6049日前view38
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質問者が納得そんなにシビアな調整なんですかね？
自分はゲンシャ合わせのROMに後から
マフラー換えたり、エアクリーナー変えたり
してますが・・・未だに無事です。
でも勝手に自分でやってることなので
自己責任、ってヤツですけど。
要は「面倒くさいからとりあえず不可にしておく」
「調べるのも厄介だから、新品の適合品買っていただく」
っていう姿勢なんじゃないでしょうか。
儲からないし、リスクが高い作業なのだろうから
店の人は自ら進んでやりたがらないでしょう。
6339日前view167
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質問者が納得この時期のＳＵＢＡＲＵ4-ATは「フレックスロックアップ式」に変わったみたいですね。
フォレスターに初めて搭載されたらしいです。
この4-ATはそれまで4速でしかロックしなかったトルコンを、2,3,4速でロックアップ（トルコンの滑りをセーブして燃費を向上させる）出来る大変お利口なオートマです。
ロックアップする事で回転数が500回転ほど低下するので確かにエンジンブレーキの効きは弱くなるかもしれませんが、電子制御でシフトダウンも行うので神経質に手動シフトしなくても減速は出来ます。
そうは言ってもきびきび...
4563日前view115
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質問者が納得かなりマニアックで面白いクルマだと思います。普通のフォレスターでは物足りないという人にはいいのではないでしょうか。もちろんインプSTIに勝てる筈もありませんが、走行性能・存在感・希少価値は普通のフォレスターより抜群ではないでしょうか。
私もレガシィに乗っていなければ少し購入を考えていたかもしれません。
4610日前view28
